Hvem den passer for
Skal du ha en ny Highliner, leter du trolig forgjeves: modellen ser ut til å være tatt ut av Carthagos nyprogram, og merkets Iveco-baserte toppmodell heter i dag liner-for-two (lansert 2018). Denne siden er derfor skrevet for deg som vurderer en brukt Highliner. Modellen kom i 2009 som videreføring av chic high-line og er Carthagos liner med hevet førerhus på Iveco Daily. Totalvekten er 6 500 kg på alle tre variantene — det betyr C1-førerkort, ikke C, som først kreves over 7 500 kg. Med lengder på 7,93–8,59 m, bredde 2,27 m og høyde 3,27 m er dette en bil for lange opphold og romslige oppstillingsplasser, ikke for trange bygater.
I bruk
Chassiset er Iveco Daily 65C/70C med bakhjulsdrift, doble bakhjul og 170 hk — enkelte varianter opp mot 180. De tre grunnrissene heter Highliner 50 (7,93 m), 54 og 59 LE (8,59 m). Vinterpakken er reell: Alde vannbåren varme med gulvvarme og oppvarmet dobbeltgulv (Maxispace) — kombinasjonen som gjør helårsbruk realistisk. Det hevede førerhuset gir gjennomgående flatt gulv i boenheten, og GfK i tak og understell fulgte med ti års tetthetsgaranti fra ny. Da modellen sto i programmet, lå tyske nypriser på 152 900–158 500 euro.
Hva testene sier
Dekningen er tynn og gammel — Highliner har ikke vært bredt testet siden midten av 2010-tallet, og det bør du ta med i vurderingen. Reisemobil Internationals praksistest av Highliner 59 LE fra 2015 trakk frem Iveco-chassisets kjøreegenskaper, overraskende god manøvrerbarhet størrelsen tatt i betraktning, skinninteriør og tredashbord av høy kvalitet, praktisk dobbeltgulv, romslig hekkgarasje og en myk 8-trinns automat — men kritiserte plexiglass i stedet for ekte glass i dusjen, at kjøkkenet er gjenbrukt fra den rimeligere C-Line-serien, og en viss krengetendens på grunn av høyden. testberichte.de har aggregert flere tester av chic high-line/Highliner-familien til karakteren 1,9 («Gut»): svært høy byggekvalitet med dobbeltgulv, flatt gulv og tetthetsgarantien på plussiden — begrensede tankalternativer, høy pris mot konkurrentene, beskjeden dusjløsning og at airbag og ESP ikke var å få på minussiden. Samlet: bokvalitet og vinteregenskaper leverer, mens dusj, kjøkkendetaljer og sikkerhetsutstyr er punktene du sjekker på visning. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Utvalget er svært lite både i Norge og Tyskland — regn med ventetid, og med at import fra det europeiske markedet er den realistiske veien. Fire ting bør du sjekke spesielt: full Iveco-servicehistorikk, dokumentert service på Alde-anlegget, og tilstanden på dusjløsningen testene kritiserte. Airbag og ESP trenger du ikke lete etter — de kunne ikke bestilles på Highliner, og det er en risiko du må ta stilling til. Husk C1-kravet på 6 500 kg før du forelsker deg i annonsen. Og med opptil 8,59 meter bil er ryggekamera fornuftig bruk av penger om det ikke allerede sitter i.
Konkurrenter å vurdere
Concorde Carver er den nærmeste parallellen — også på Iveco Daily i samme vektklasse med C1-krav, og også primært et bruktkjøp i Norge. Niesmann+Bischoff Arto er premium-helintegrert med eget designspråk i tilsvarende segment. Carthago Chic S-Plus er husets eget Iveco-baserte alternativ hvis du vil ha Carthago-kvalitetene i en modell som fortsatt står i programmet.