Hvem den passer for
Cruiser er Concorde sitt premium-alkove-flaggskip — det største alkove-segmentet i porteføljen, bygget på tungt Iveco-chassis og rettet mot luksus-segmentet under 7,5 tonn. Modellen passer for erfarne langtidsreisende med klasse C-førerkort som vil ha alkove-format (sengeplass over fører-cab) på en luksus-plattform. Typiske brukere er familier som setter pris på ekstra sengeplass uten å forringe bo-delen, eller kjøpere som prioriterer høy nyttelast og bakhjulsdrift. Brukere med kun B-førerkort må se andre steder, og bobilen er ikke egnet for trange parkeringsforhold eller smale fjellveier — lengden går fra 7,90 til 9,50 meter.
I bruk
Cruiser bygges på Iveco Daily i 60C-, 65C- eller 70C-rammer, eller Iveco Atego, med bakhjulsdrift og tvillinghjul som standard for stabilitet og høy nyttelast. Motoralternativene spenner fra Iveco Daily 60C15 (107 kW / 146 hk) opp til topp Cruiser med 151 kW (205 hk), og 6-trinns manuell er standard mens ZF-automat er opsjon. Layout-utvalget er omfattende — Cruiser 790 RLA, 791 RLA, 890 RLA, 891 RLA, 900 LRA, 901 LA, 950 LRSA og 950 LSA. Vinter-konstruksjonen er kjernen: “winter-ready alcove of the luxury class” med to-soners undergulvsvarme og tre uavhengig regulerbare varmekretser for oppholdsrom, gulvvarme og bad eller soverom — separat justerbar krets for soverommet. Vanntank-kapasitet er 320 liter friskvann pluss 320 liter gråvann, og elektrisk anlegg har to gel-batterier (2 × 170 Ah) med sinus-omformer på 3 000 W topp.
Brukt-marked
Norsk FINN har ingen aktive Cruiser-spesifikke annonser identifisert blant 21 Concorde-treff per mai 2026 — markedet er marginalt på grunn av C-førerkort-kravet over 7,5 tonn. Annonsørene grupperer ofte enheter i Concorde-merket uten å skille på Cruiser-modellen. Europeisk bruktmarked (TruckScout24) viser typisk kjørelengder mellom 47 000 og 93 500 km. Basis-pris i Tyskland er 212 500 EUR, og testbilen i Camperstyle 2025 lå på 382 055 EUR med tilvalg. Bobilavisen påpeker at norsk gjenforhandling tar tid på grunn av førerkort-kravet, og at markedet domineres av tyske, sveitsiske og østerrikske kjøpere. Profesjonell inspeksjon er obligatorisk i denne prisklassen, og C-førerkort må være på plass før kjøp.
Konkurrenter å vurdere
Frankia I-line ligger i samme premium-segment, ofte i halvintegrert format. Phoenix Top og Phoenix Maxi dekker premium liner-format på Iveco- eller Mercedes-chassis. Carthago Highliner er premium liner-konkurrent på Mercedes Atego eller Iveco.