Hvem den passer for
Roadcamp er Pössl sin kompakte 5,41-meters kassebobil i D-Line-serien, i dag solgt som Roadcamp R — også i Norge, der den er én av 21 modeller i Pössl Norges 2026-katalog. Den passer for par som vil ha maksimal manøvrerbarhet uten å gi opp fullt bad: Promobil kalte den «mye smidigere enn sine 6-meters kolleger», og formatet tar seg inn på trange plasser der seksmeterbiler må gi opp. Trenger du mer plass, er søstermodellen 2Win på 5,99 meter det naturlige steget opp på samme plattform. Roadcamp passer dårlig for familier på tre eller flere og for lange opphold med stort lagringsbehov — begge testene under peker på begrenset oppbevaringsplass.
I bruk
Roadcamp R er 5,413 meter lang og 2,58 meter høy, bygget på Stellantis-plattformen som selges som Fiat Ducato, Citroën Jumper eller Peugeot Boxer — mekanisk identiske biler med ulikt merke i grillen. Motoren er en 2,2-liters diesel på 140 hk, med opptil 180 hk som tilvalg; 6-trinns manuell girkasse er standard og 8-trinns automat tilvalg. Egenvekten er oppgitt til 2 760 kg og totalvekten er 3 500 kg, så B-førerkort holder — men da er heller ikke nyttelasten stor. Bak ligger en tverrseng i dobbeltsengformat, kombinert med fullt bad og halvdinette med svingbare førerstoler foran; dinetten kan gjøres om til ekstra soveplass som tilvalg. Kjøkkenet har 100-liters kjøleskap. Lengden under seks meter gir personbiltakst på de fleste norske ferjer — se ferjeguiden vår. Nyprisen i Tyskland starter på 52 999 euro (juli 2026).
Hva testene sier
En test og en modellgjennomgang med tretten års mellomrom forteller påfallende samme historie. Promobils Supercheck fra mars 2013, signert Dominic Vierneisel, roste manøvrerbarheten, den effektive plassutnyttelsen, tverrsengen med delt madrass og den oppfinnsomme baderomsløsningen — til en pris under konkurrentene. Kritikken var konkret: kjøkkenbelysning målt til 82 lux, bad med bare ett vindu, trekk fra bakdøren, svært lite klesskap og en seteposisjon som passer høye personer dårlig. I juli 2026 gikk AutoZeitungs Dominik Mothes gjennom dagens Roadcamp R: fullverdig bad tross kompakte mål, seng i dobbeltsengformat og bedre verdi enn VW California — men lav innvendig takhøyde på 1,90 meter, lite oppbevaring, et bad som fungerer mer som passasje enn eget rom, og en inngangspris som ikke lenger er spesielt budsjettvennlig for segmentet. For en norsk kjøper er konklusjonen at Roadcamp leverer det kompaktformatet lover — smidighet og fullt bad — men at du må akseptere trange skap og lav takhøyde som del av avtalen. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Hovedmarkedet er tysk og sentraleuropeisk, så regn med at import er den mest realistiske veien til et pent brukteksemplar. Et tysk eierpar som har delt erfaringene sine hos Hin-fahren.de (2023), er i hovedsak fornøyd med bilen og solcelleanlegget sitt, men rapporterer smådefekter som ødelagte komfyrknotter og skjøre solskjermer — verdt å sjekke på visning. Kontroller også om annonsen gjelder Roadcamp eller Roadcamp R, og be om dokumentasjon på Truma-service. Er dette din første bobil, gir førsteårsguiden vår en nøktern innføring i hva du bør prioritere.
Konkurrenter å vurdere
VW California er referansen i det kompakte segmentet — AutoZeitung bruker den som målestokk og konkluderer med at Roadcamp R gir fullt bad til lavere pris, mens VW har sterkere norsk forhandlernett. Pössl 2Win er 5,99-meters søstermodellen på samme plattform hvis lengde ikke er kritisk. Pössl Vario deler 5,41-formatet, men har fast GFK-tak og plass til fem.