Rjukan-Notodden

Velkommen til Rjukan-Notodden industriarv

Mellom 1905 og 1930 forvandlet Norsk Hydro to trange Telemarks-daler til et av verdens første høyteknologiske industrilandskap. Med Sam Eyde og Kristian Birkeland i spissen utviklet selskapet en revolusjonerende metode for å fange atmosfærisk nitrogen til kunstgjødsel — drevet av kolossale mengder vannkraft fra Rjukanfossen og Tinnelva. UNESCO innskrev industriarven på verdensarvlista i 2015 under kriteriene ii og iv som et enestående eksempel på tidlig 1900-talls globalt teknologibasert industriutvikling.

For bobilister er dette en av Norges mest fortettede kulturhistoriske destinasjoner — 98 enkeltkomponenter spredt over 92 km² i Tinn, Notodden og Vinje kommuner. Du kan kjøre mellom kraftstasjoner, firmabyer og museer i én eller to dager, alt med E134 og Fv37 som hovedferdselsårer.

Fakta om verdensarven

• Inskripsjonsår: 2015
• UNESCO-kriterier: ii, iv
• Type: kulturarv
• Fylke: Telemark
• Kommuner: Tinn, Notodden og Vinje
• Areal: 92 km²
• Forvaltning: Riksantikvaren
• Antall lokaliteter: 98 enkeltkomponenter i et komplekst seriested
• Inngangspris Vemork (NIA): 180 kr voksen

Hva gjør stedet til verdensarv

Rjukan-Notodden industriarv er et komplett industrielt landskap der hver brikke står i historisk og funksjonell sammenheng med de andre. Kjernen er kunstgjødselproduksjon fra atmosfærisk nitrogen — Birkeland-Eyde-prosessen krevde enorme strømmengder, og Norsk Hydro bygde derfor en kjede av kraftverk: Svelgfoss (1907) ved Notodden, Såheim (1915) ved Rjukan, og det mektige Vemork kraftstasjon (1911), som ved åpningen var verdens største vannkraftverk.

Rundt fabrikkene reiste selskapet to fullstendige firmabyer: Notodden ved Heddalsvatnet og Rjukan dypt nede i Vestfjorddalen, begge med arbeiderboliger, kirker, skoler og bymessig planlegging tegnet av tidens fremste arkitekter. Transport av varer og folk gikk via det integrerte systemet Rjukanbanen (1909), Tinnsjø-ferja og videre på normalspor til havs.

Krossobanen ble bygget i 1928 som gave fra Norsk Hydro til arbeiderne: Nord-Europas første gondolbane skulle frakte byens beboere opp på Gvepseborg slik at de kunne se solen om vinteren — for Rjukan ligger så bratt under Gaustatoppen at sola ikke når byen i seks måneder. I 2013 ble dette løst på bakkenivå med de berømte solspeilene på torget.

Internasjonalt er Vemork mest kjent for tungtvannssabotasjen i februar 1943, da norske motstandsmenn under Operasjon Gunnerside sprengte tungtvannsanlegget og forhindret nazi-Tysklands atomvåpenprogram. I dag forteller Norsk Industriarbeidermuseum (NIA) denne historien fra selve gjerningsstedet i den gamle kraftstasjonen.

Bobil-tilgjengelighet og parkering

Verdensarven er spredt utover et stort område og er ideell for bobil — du beveger deg mellom de viktigste komponentene på egen hånd.

• Parkering: Ja, bobilparkering ved Vemork (Norsk Industriarbeidermuseum), ved Krossobanens nedre stasjon, og i Rjukan og Notodden sentrum
• Beste base for bobil: Sandviken Camping ved Tinnsjøen (17 km fra Rjukan), eller Garvikstrondi Camping i Treungen
• Inngang Vemork (NIA): 180 kr for voksne
• Åpent: Vemork har hovedsesong mai-september; firmabyene, Krossobanen og store deler av verdensarven er tilgjengelig hele året
• Anbefalte campingplasser:
  • Sandviken Camping — 17 km fra Rjukan
  • Garvikstrondi Camping — 44 km
• Festivaler i området: Notodden Bluesfestival i begynnelsen av august
• Nærmeste fossefall: Rjukanfossen — bare 6 km, fossen som ga navn til byen og leverte kraften
• Nasjonalpark: Hardangervidda nasjonalpark — fra Krossobanens topp går du rett inn på vidda

Slik kommer du dit

Fra Oslo: E134 vestover til Notodden (ca. 2 timer), deretter Fv37 nordvestover langs Tinnsjøen til Rjukan (ca. 1 time). Hele turen er bobil-vennlig uten lengderestriksjoner.

Fra Bergen: E134 østover over Haukelifjell og videre forbi Åmot til Rjukan via Rv37 (5-6 timer). Vinterstid kan Haukelifjell være krevende — sjekk Vegvesenets meldinger.

Fra Trondheim: E6 sør til Lillehammer, deretter Rv3/E134 sør og vestover til Notodden (ca. 7-8 timer).

Fra Stavanger: E39 nord til Haugesund, deretter E134 østover over Haukeli (ca. 6 timer).

Verdens kulturarvs-status

UNESCO innskrev Rjukan-Notodden i 2015 under to kriterier:

• Kriterium ii: Stedet vitner om en betydelig utveksling av menneskelige verdier innen teknologi og arkitektur. Birkeland-Eyde-prosessen ble utviklet her og spredte seg deretter til Tyskland, Italia og USA.
• Kriterium iv: Komplekset er et enestående eksempel på et integrert industrilandskap — fra fossekraften via produksjonen til den planlagte arbeiderbyen.

Inskripsjonen omfatter et helhetlig system: fabrikker, kraftverk, dammer, tunneler, rørgater, kraftledninger, transportinfrastruktur og to fullstendige firmabyer. Flere av kraftverkene er fortsatt i drift, og dette er derfor en levende industriarv.

Andre opplevelser i området

Etter en runde i selve verdensarven kan du forlenge turen med:

• Gaustatoppen (1883 m) — Telemarks høyeste, tilgjengelig fra Stavsro
• Hardangervidda nasjonalpark — start fotturer rett fra toppen av Krossobanen
• Heddal stavkirke ved Notodden — Norges største stavkirke
• Rjukanfossen — selve kraftkilden som startet det hele