Hvem den passer for
MC4 er McLouis sin halvintegrerte hovedserie, og norske forhandleren Løviknes Caravan markedsfører den uttrykkelig som familiebobil. Serien passer familier og par som vil ha mange planløsninger å velge mellom — 15 varianter fordelt på tre familier — innenfor 3 500 kg og B-førerkort. Trenger du flere soveplasser enn fire-fem, er alkovesøsteren Glamys riktigere adresse. Og støter du på en «Sovereign» i annonsene, er det en egen Benelux-serie bygget på samme plattform. Norsk forhandlernett er i oppbygging etter at Arve Opsahl AS ble norsk agent i 2024, med Løviknes som fortsatt forhandler.
I bruk
Programmet består av tre familier: MC4 Serie 300 (321, 360, 365, 373, 379, 381), MC4 Serie 800 (860, 865, 870, 873, 879, 881) og kompakte MC4 Slim (331, 337, 339). Alle 15 kodene er kontrollert mot McLouis’ offisielle 2026-prisliste. Lengden spenner fra 5,99 meter (Slim 331) til 7,45 meter (879/881) — produsentoppgitte utvendige mål, uten at kildene spesifiserer nøyaktig hva som inngår. Slim-linjen er også smalere (2,15 mot 2,35 meter) og bygges kun på Ford Transit, mens resten av serien har Fiat Ducato 2,2 MultiJet på 140 eller 180 hk som hovedchassis. Fra 2026-sesongen tilbys Ford som alternativ på hele serien, og enkelte varianter finnes i tillegg på Citroën Jumper og Peugeot Boxer med 2,2-liters BlueHDi på 140 hk, selv om den offisielle 2026-prislisten bare fører Fiat og Ford. Girkassen er 6-trinns manuell eller 9-trinns automat. Varmesystemet er gassdrevne Truma Combi 4000, og noen offisiell vinterklassifisering finnes ikke. Soveplassene varierer fra fire til fem — 373 og 379 er registrert for fem. Layoutmønstrene er tverrstilt dobbeltseng akter, enkeltsenger akter med midtgang og senkeseng over sittegruppen på flere modeller. Fra 2027-modellåret senkes høyden på standardserien til 285 cm som aerodynamikk-tiltak.
Hva testene sier
Her må vi være ærlige: vi har ikke funnet noen fullverdig fagtest av dagens MC4-generasjon i kildene vi har gjennomgått. CamperOnLine — som fører McLouis’ offisielle prislister — testet en MC4 73G allerede i desember 2013 og dekker 2027-nyhetene i serien, men dagens 300/800/Slim-generasjon mangler publiserte testresultater med karakterer. Promobils tekniske datahub for MC4 dokumenterer den eldre generasjonens koder (22, 33, 60G, 73G med flere), som fortsatt går igjen i bruktannonser. For en norsk kjøper betyr det at du i større grad enn hos tyske konkurrenter må gjøre egne vurderinger på visning — og at påstander om kvalitet, gode som dårlige, bør møtes med samme skepsis. Se omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Norske brukteksemplarer finnes hos forhandlere — Løviknes har blant annet hatt en MC4 373 fra 2019 med senkeseng og separat dusj, og en 2023-modell med 9-trinns automat. Tre ting å ha kontroll på: Først nummereringen — dagens 300/800/Slim-koder avløste rundt 2020–2021 en eldre generasjon med koder som 73G og 80G, så to annonser med ulike tall kan beskrive nært beslektede biler. Deretter vekten: egenvekt oppgis ikke konsekvent i prislistene, så les vektskiltet og regn ut reell nyttelast selv. Til slutt chassisvalget — Fiat, Ford, Citroën og Peugeot forekommer, med ulikt verksted- og delegrunnlag der du bor. En gjennomgang av finansieringen før budrunden er også fornuftig.
Konkurrenter å vurdere
Adria Matrix har tilsvarende posisjon med klart bredere norsk forhandlernett. Sunlight T er tysk konkurrent i Hymer-konsernet med sammenlignbar prisprofil. Bürstner Lyseo TD koster mer, men har et sterkere vinterrykte.