Hvem den passer for
Mageo var Challenger sitt utstyrsnivå over basislinjen Challenger Genesis — ikke en egen konstruksjon, men en finish-pakke med rikere møbeldekor («Mélèze brun» eller «Orme moyen» mot Genesis’ «Noyer naturel») og mer standardutstyr, plassert under datidens Premium-nivå. Gjennombruddet kom med kompakte Mageo Prium i 2009. Linjen er utgått fra dagens katalog og erstattet av Graphite/Edition-strukturen — dagens motstykke er Challenger Graphite — men Mageo lever videre på bruktmarkedet. Den passer par som vil ha mer komfort enn basisnivået uten å betale premium-pris. De fleste eksemplarer kjøres på B-førerkort, men vekten varierer med chassis og konfigurasjon — sjekk vognkortet før du regner med klasse B. Er dette din første bobil, start gjerne med guiden slik blir du bobilist — første året.
I bruk
Mageo ble bygget på både Fiat Ducato og Ford Transit. Bekreftede motorvarianter inkluderer Fiat 2.0 115 hk Multijet II, Fiat 2.3 130 hk og Ford Transit 2.2 125 hk — tilbudet varierte med årsmodell. Lengdene spenner fra 5,99 meter (Prium) via cirka 6,4–6,7 meter (128/149/195) til 7,36 meter (387 GA), med Mageo 270 like under sju meter. Camping-car Magazine fremhevet i testen av 387 GA god balanse mellom stue, kjøkken og soverom, romslig L-formet sofagruppe og tvillingsenger på 90 × 197/192 cm. ADAC målte i Mageo 270 (170 hk, 405 Nm) et forbruk på moderate 10,5 l/100 km og roste den romslige loungen med elektrisk senkbare enkeltsenger og et overraskende romslig våtrom med godt vanntrykk. Merk chassis-forskjellen: Ford-versjonene hadde utstyr som Fiat-utgavene manglet som standard.
Hva testene sier
Tre tester over 16 år tegner et konsistent bilde av en gjennomtenkt, men ikke feilfri bobil. Tyske camp24MAGAZIN testet Mageo 195 allerede i 2008: gjennomtenkt planløsning med solid tredør mellom oppholdsrom og soveavdeling og romslig baderom — bare mindre finish-mangler ble notert. Camping-car Magazine testet 387 GA i januar 2016 (Christophe Conche) og roste balansen mellom sonene og tvillingsengene, men bemerket at Fiat Ducato-basisen manglet premiumfunksjoner Ford-versjonen hadde som standard — 16-tommers hjul, ESP og rattmonterte radiokontroller. Ferskest er ADACs fagtest av Mageo 270 fra mars 2024 (Thomas Nitsch): sterk motor, moderat forbruk og romslig våtrom, men også en lang mangelliste — trangt fotrom bak, puter som gled i svinger, for lange setebelter for korrekt barnesetemontering, et elektrisk hevbart bord som sviktet, for få 230V-uttak og merkbar krengning i svinger. For en norsk bruktkjøper er lærdommen at grunnkonstruksjonen får gjennomgående ros, mens detaljkvaliteten må sjekkes eksemplar for eksemplar. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Som utgått linje finnes Mageo kun brukt, med eksemplarer spredt over mange årsmodeller. Fire ting å sjekke: Først chassiset — Fiat og Ford har ulik servicehistorikk, og deler er ikke nødvendigvis utbyttbare mellom dem, så avklar hvilket du ser på. Deretter senkesengene der de finnes: kjør dem helt opp og ned, og husk Bobilverdens observasjon fra 2016 om at den ene sengen sperrer inngangsdøren i senket posisjon. Så det elektriske: ADAC opplevde svikt i det hevbare bordet under sin test og talte for få 230V-uttak. Til slutt vognkortet: vekten varierer betydelig mellom konfigurasjonene, så verifiser at bilen faktisk kan kjøres på klasse B med den lasten du planlegger.
Konkurrenter å vurdere
Chausson S-Line er fransk konkurrent i samme prisklasse fra samme konsern. Chausson Titanium er alternativet hvis du vil ha høyere utstyrsnivå i samme familie. Bürstner Lyseo TD er tysk delintegrert alternativ med bred norsk distribusjon.