Hvem den passer for
Glamys er McLouis sin alkoveserie — bobilene med soverom over førerhuset — og familieargumentet er enkelt: Glamys 320 er registrert for seks personer og har åtte sengeplasser på under sju meter. Serien passer barnefamilier og vennegjenger som teller soveplasser først, og som vil holde seg innenfor 3 500 kg og B-førerkort. Motsatt: reiser dere to, betaler du her for senger du ikke bruker — da er halvintegrerte MC4 et riktigere sted å lete. Vær også bevisst på servicesituasjonen: Arve Opsahl AS ble norsk agent for McLouis høsten 2024, med Løviknes Caravan som fortsatt forhandler, så forhandlernettet er i oppbygging.
I bruk
Dagens program er Series 300 med tre planløsninger: Glamys 320 (åtte sengeplasser og seks seter — alkove pluss to overliggende dobbeltsenger akter, der den øvre er elektrisk hevbar og den nedre kan felles ned til lastrom), Glamys 322 (sju sengeplasser, sju seter og dobbel dinette) og Glamys 365 som lengste variant. Alle tre variantene måler 6,99 meter i den offisielle 2026-prislisten; tallet er produsentoppgitt utvendig mål, uten at kildene spesifiserer nøyaktig hva som inngår. Bredden er 2,35 og høyden 3,20 meter. Chassiset er Fiat Ducato 2,2 med 140 eller 180 hk, eller Ford Transit 2,0 EcoBlue med 165 hk i «Ford Special Edition» — et alternativ få italienske konkurrenter tilbyr. Varmesystemet er gassdrevne Truma Combi 4000. Egenvekten på 2 835 kg for en testet 322 gir romslig nyttelast innenfor 3,5 tonn til familiebobil å være. Bilene bygges ved SEA-fabrikken i Poggibonsi i Toscana, under Trigano-konsernet. Noen offisiell vinterklassifisering finnes ikke. Serien videreføres i 2027 med redesignet alkoveparti, og to nye modeller er varslet.
Hva testene sier
CamperOnLine testet Glamys 322 i mai 2020, signert Danilo Colombo. Testen gir bare delkarakterer på femstjerners skala, uten totalkarakter: konstruksjon, sikkerhetsutstyr, beboelighet dag og natt, oppbevaring og pris/kvalitet fikk fire stjerner; mekanikk, kjøkken, bad og teknisk installasjon fikk tre. Colombo roste den generelle beboeligheten, med særlig vekt på sittegruppa foran, og trakk frem den lave egenvekten og manøvrerbarheten fra 380 cm akselavstand. Kritikken: det lille badet kan bli vanskelig å bruke, særlig for personer med kraftig kroppsbygning, isolert gråvannstank er bare tilvalg, og dinette-sengen egner seg bare for et barn. Camperlife presenterte Glamys 226 i januar 2021 som familiemodell og rimelig inngangsmodell i daværende Series 200. For en norsk kjøper er lærdommen todelt: du får uvanlig mange soveplasser på under sju meter, men bestill isolert gråvannstank hvis bilen skal brukes utenfor sommersesongen. Flere kilder ligger i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Glamys-navnet har vært gjennom tre nummereringsrunder, og det bør du kunne når du leser annonser: tosifrede koder som Glamys 22 og 23 er fra rundt 2017, Series 200 (222 og 226) ble solgt ca. 2018–2023 og mest i Sør-Europa, mens dagens Series 300 (320/322/365) kom fra rundt 2020. Norsk bruktmarked er tynt, så regn med å lete lenge eller vurdere import. På visning: sjekk om gråvannstanken er isolert (tilvalg), tell godkjente seter i vognkortet mot antall soveplasser dere faktisk trenger, og avklar om bilen står på Fiat- eller Ford-chassis — det avgjør verksted- og delegrunnlag. Er dette første bobilen, gir førsteårsguiden vår en nøktern innføring i hva som bør prioriteres.
Konkurrenter å vurdere
Sunlight A er tysk alkove i samme prissjikt med bredere norsk forhandlerstøtte. Carado A er nærmeste tyske tvilling fra Erwin Hymer-gruppen. Roller Team Auto Roller er italiensk søster under samme Trigano-paraply.