Hvem den passer for
Nova var Eribas premium-campingvogn med fast tak i full ståhøyde — i motsetning til søsterserien Eriba Feeling, som har oppstillbart tak. Navnet går tilbake til 1966, men vognen denne siden handler mest om, er siste generasjon med CLIMADUR-karosseri: lansert høsten 2019 for modellår 2020, og tatt ut av programmet igjen fra modellår 2023. Dagens «Novaline» er ikke en etterfølger — det er den rimeligere «Nova Light»-serien som byttet navn sommeren 2025. Nova er altså en ren bruktvogn, og den passer par og familier som vil ha vinteregnet kvalitetsvogn med opptil 7 soveplasser. Prisnivået var deretter: den britiske The Caravan Club omtalte en eldre Nova som «one of the most expensive touring caravans you can buy». Budsjettkjøpere bør lete andre steder.
I bruk
Serien startet med ni grunnriss (445, 480, 530, 540, 541, 545, 555, 590 og 620) og ble senere utvidet, blant annet med familiemodellen 565 i 2021. Modellkoden er ingen lengdeangivelse: toppmodellen 620 er 8,35 m lang målt som totallengde inkludert trekkstang — produsentens hovedmål, og det vi bruker her — men bare 7,13 m innvendig. Serien spenner over 6,85–8,35 m totalt, med 2,30 m bredde (2,40 m på de bredeste, som 590 Ambience) og 2,61 m høyde. Totalvektene ligger på 1 400–2 000 kg; 620 fantes i to vektklasser opp til 2 500 kg og har tandemaksel. Vekten er verdt å regne på før du forelsker deg: med klasse B er bil og vogn til sammen begrenset til 3 500 kg, så selv den letteste Nova på 1 400 kg krever en trekkbil under 2 100 kg. I praksis betyr det BE — eller kode 96, som hever grensen til 4 250 kg — for de fleste kombinasjoner, og BE uansett for 620 på opptil 2 500 kg. Det tekniske hovedpoenget er CLIMADUR-konstruksjonen med XPS-isolasjon og vannbestandige PU-lister, som besto Promobils kuldekammertest ved -15 °C med god margin. Ferskvannstanken tar 55 liter, Smart-Home-systemet styrer lys, varme, aircondition og varmtvann, og vognene ble levert i designlinjene Trend og Ambience med 4–7 soveplasser.
Hva testene sier
Promobils supertest av Nova 555 (2020, Ingo Wagner) ga delkarakterer fra 3,2 til 3,7 av 5: robuste møbler, romslig kjøkken og kraftig 6 kW-varme, men køyeseng i 1,70 meters høyde, dårlig utstyrt bad, behov for oppvekting til 2 tonn og nervøs kjøreatferd på grunn av høyt tyngdepunkt. Samme år kjørte Promobil vognen gjennom kuldekammer ved -15 °C — CLIMADUR-konstruksjonen overgikk kravene til vinterklassifisering; varmekameraet fant noen kuldepunkter (blant annet ved gasskassen og dusjavløpet), men varmluftgardinene kompenserte så godt at de hadde liten praktisk effekt. Wagner testet også Nova 590 Ambience (2021): 2,40-metersbredden gir en romfordeling få konkurrenter matcher, med tverrstilt queen-seng og eget baderom, men sengejusteringen hakket, lyssystemet var uoversiktlig og møblene virket billigere enn prisen tilsa. The Caravan Club roste byggekvaliteten og de uvanlig lange sofaene i eldre Nova GL 470, med prisen — 50 315 pund som testet — som den store innvendingen. For en norsk kjøper er summen: dokumentert vinterstyrke, men sjekk nyttelasten. Flere kilder ligger i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Tidslinjen er det viktigste å ha klart for seg. CLIMADUR-generasjonen ble bare bygget for modellårene 2020–2022, så utvalget er begrenset og relativt ungt. Eldre annonser merket «Nova» kan være helt andre konstruksjoner — PUAL-generasjoner som Nova S (2016) og GL 470 — så avklar generasjon før visning; CLIMADUR gjelder fra modellår 2020. Merk også at Eriba består som vognprodusent med Touring, Feeling og Novaline, og ikke er omfattet av søstermerket Bürstners beslutning om å stanse vognproduksjonen — service og deler er derfor kurant. På visning: sjekk om vognen er oppvektet til 2 tonn (nyttelasten er knapp uten), prøv sengejusteringen, og har du barn i køyene — test høyden i praksis. Nyprisene lå på cirka 32 000–54 000 euro avhengig av grunnriss og utstyr; norske bruktpriser er ikke kartlagt i researchen vår. Ta med brukt-sjekklisten vår på visning.
Konkurrenter å vurdere
Eriba Feeling er søsterserien med oppstillbart tak — og den bygges fortsatt. Eriba Touring er merkets klassiker med lav profil, også fortsatt i produksjon. Bürstner Premio er konsernsøstermerkets vognserie i et lavere prissjikt — også utgått, og dermed et rimeligere brukt-alternativ i samme konsern.