Hvem den passer for
Feeling er Eribas kompakte ferievogn, introdusert sommeren 2005 som en kombinasjon av Eriba Touring-seriens hev-tak og et karosseri inspirert av Eriba Nova. Den passer par og småfamilier som vil ha lett, lettkjørt vogn — og av alle vognene vi dekker er dette den tryggeste B-førerkort-klassifiseringen: med 1 200–1 300 kg tillatt totalvekt holder praktisk talt enhver bilkombinasjon seg under 3 500 kg samlet. Én viktig avklaring om konstruksjonen, siden Eriba-modellene ofte blandes sammen: Feeling bygges i treverksfri PUAL-sandwich med vannavstøtende PU-isolasjon — 41 mm i gulvet, 30 mm i vegg og tak. Det er ikke samme byggemåte som søstermodellen Touring, som har stålrørsramme med aluminiumshud. Skal du prioritere, er Feeling altså den moderne sandwichvognen og Touring den klassiske konstruksjonen.
I bruk
Serien ble redesignet fra grunnen for 2026-modellåret og strømlinjeformet til tre planløsninger: 425 med tverrstilt dobbeltseng, 442 med V-seng og 470 med enkeltsenger. Lengdene krever et våkent blikk: 425 er 6,03 meter totallengde men bare 4,88 meter karosseri, 470 er 6,44/5,28 og 442 er 6,64/5,48 — navnetallet matcher altså ingen av målene presist, og 442 er faktisk lengst til tross for lavere tall enn 470. Bruk totallengden når du vurderer plassen hjemme. Alle tre er 2,16 meter brede og 2,25 høye, med egenvekt på 1 040–1 136 kg og totalvekt 1 200–1 300 kg. Nytt for 2026 er Truma Vario Heat (1,3/2,8 kW gass), som er mer kompakt enn den gamle Truma S-ovnen og frigjør skapplass, og kompressorkjøleskap har helt erstattet absorpsjonsløsningen. Tyske listepriser: 27 990 euro for 425, 28 790 for 470 og 29 250 for 442 — opp rundt 2 000 euro fra forrige generasjon.
Hva testene sier
promobil testet nye 442 i november 2025 (Philipp Heise): moderne interiør etter Hymers nye designlinje, gjennomgående høy håndverkskvalitet og fire til fem sengeplasser i kompakt format. Kritikken var todelt — fornyelsen kom på solid overtid, noe som sier sitt om hvor utdatert forgjengeren var blitt, og prisnivået reiser spørsmål selv med god byggekvalitet; testeksemplaret (et førserie-eksemplar) hadde dessuten flere grovheter. Forrige generasjon er grundigst dokumentert i CARAVANING/promobils langtidstest av 425 (Ingo Wagner og Philipp Heise, juli 2018), som endte i dommen «god og pålitelig følgesvenn til enhver årstid»: godmodig og lettkjørt bak bilen, solid PU-isolasjon og et overraskende funksjonelt kjøkken — men lås, jekk og berøringslamper skapte småplager underveis. Testen konkluderte med at Feeling fungerer som fullverdig vintervogn så lenge du klarer deg med 1,75 meter ståhøyde når taket er nede — heves det, får du romslig høyde. Vær klar over at testdekningen i praksis er konsentrert hos promobil/CARAVANING — vi har ikke funnet vurderinger fra andre publikasjoner. Mer i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Bruktmarkedet byr på et bredere modellutvalg enn nybilprogrammet: familielayouten 515, som promobil har testet i tidligere årganger, og andre utgåtte koder finnes kun brukt. Kjøper du eldre enn 2026-modell, får du annen teknikk — Truma S- eller Combi-varme og absorpsjonskjøleskap — og på hev-tak-modellene bør mekanismen og tekstilveggene sjekkes grundig på visning. Langtidstesten fra 2018 gir deg en konkret huskeliste: test alle låser, sjekk at jekken sitter som den skal, og prøv berøringslampene — det var nettopp disse småtingene som skapte plager over tid. Husk også at et førserie- eller tidlig 2026-eksemplar kan ha grovhetene promobil noterte. Gå gjennom brukt-sjekklisten vår før du drar på visning.
Konkurrenter å vurdere
Eriba Touring — klassikeren i eget hus med helt annen konstruksjon (stålrørsramme med aluminiumshud) og ikonisk profil. Adria Action — lett minivogn i samme B-vennlige vektklasse. Caravelair Antares — det franske lettvognalternativet i samme segment.