Hvem den passer for
Pantiga var Tabberts mellomserie fra 2022/23 — lansert som en helt ny serie under navnet Pep Pantiga, tydelig adskilt fra den enklere Pep-serien (innført 2016), som den først eksisterte parallelt med — og posisjonert mellom inngangsmodellen Cazadora og toppserien Puccini. Fra 2026 het den Pantiga Finest Edition — og det ble siste årgang: 18. juni 2026 kunngjorde Tabbert at den nye Vivaldi-serien tar over fra modellår 2027. Det du finner i dag, er derfor restlager hos forhandlere og et ungt bruktmarked. Serien passer par og mindre familier som vil ha Tabbert-finish uten Puccini-prislapp, og som ikke har noe imot at modellen ikke videreutvikles. Vil du heller ha en aktiv serie fra samme konsern (Knaus Tabbert AG), er Knaus Südwind det naturlige stedet å starte.
I bruk
Serien består av seks grunnriss: 390 WD, 490 E og 550 E i 2,32 meters bredde, og 550 TDL, 550 K og 655 DMK i 2,50 meters bredde. Tallet i modellnavnet er en intern kode, ikke en lengde — Tabbert oppgir totallengde inkludert trekkstang som hovedmål, og der spenner serien fra 6,22 meter (390 WD) til 8,83 meter (655 DMK). Utvendig høyde er 260 cm og innvendig takhøyde 196 cm på alle grunnriss. Alle står på enkeltaksel bortsett fra 655 DMK, som har tandem.
Skill mellom to vekttall: egenvekten ligger på ca. 1 150–1 730 kg, mens teknisk tillatt totalvekt — tallet som avgjør førerkortbehovet — er 1 400 kg (390 WD), 1 700 kg (490 E, 550 E, 550 TDL og 550 K) og 2 200 kg (655 DMK). Med klasse B kan bil og vogn til sammen ha maks 3 500 kg tillatt totalvekt; kode B96 hever grensen til 4 250 kg og BE til 7 000 kg. I praksis er 390 WD den eneste som går på ren B med en vanlig mellomklassebil, 1 700-kilosmodellene havner med de fleste SUV-er og stasjonsvogner i B96-sjiktet, mens 655 DMK med realistiske trekkbiler krever BE.
Chassiset er AL-KO Dyonic med vektbesparende utsparinger i bærebjelkene, og Finest Edition har AL-KO ATC antiskrens som standard. Sengeløsningene spenner fra klappseng over sittegruppen (390 WD, 2 soveplasser) via enkeltsenger (490 E) og fransk seng (550 TDL) til familieoppsettene 550 K (køyeløsning, 5 soveplasser) og 655 DMK (tverrstilt dobbeltseng foran og køyer bak, 4). Merk at induksjonstoppen som tidligere var standard, er erstattet av gassbluss på Finest Edition 2026.
Hva testene sier
Promobil testet 390 WD i november 2022: anmelder Philipp Heise roste romfølelsen i den kompakte vognen, søvnkomforten i klappsengen med 5-soners madrass og oppbevaringen i sittebenkene, men kritiserte svak tetting rundt komfyrinnfellingen, det roterende toalettet, en tung sengemekanisme og dyre basistilvalg. Reisemobil International testet 550 TDL i april 2025: Erik Fischer konkluderte med «en vellykket blanding av luksus og funksjonalitet», men savnet en takluke for bedre ventilasjon på badet og en vifte over komfyren, og kalte radiogrensesnittet utdatert. I mars 2026 satte promobil (Simon Ribnitzky) 550 TDL Finest Edition opp mot Hobby Prestige 560 FC — to nesten likt prisede 2,50-metersvogner for par; konklusjonen ligger bak betalingsmur. For en norsk kjøper er bildet en gjennomarbeidet vogn der kritikken gjelder praktiske detaljer, ikke konstruksjonen. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Pantiga er en ung serie, og bruktmarkedet er tilsvarende tynt — langtidsdata om slitasje finnes rett og slett ikke ennå. Til gjengjeld gjør Vivaldi-avløsningen at forhandlere kan sitte på restlager av 2026-årgangen. Tyske fra-priser gir en referanse inn i forhandlingen, men merk årgangene: 28 490 € gjaldt 390 WD som Finest Edition 2026, mens 40 890 € var lanseringsprisen for 655 DMK i 2024. Sjekk årsmodellen nøye, for utstyret endret seg underveis: 490 E, 550 TDL og 655 DMK kom først til modellår 2024, samtidig som AL-KO Dyonic-chassiset ble standard i hele serien, og Finest Edition (2026) byttet fra induksjonstopp til gassbluss og fikk ATC som standard. Bekreft at ATC faktisk er montert på eksemplarer som selges som Finest Edition, og gå gjennom fukt og tetthet med brukt-sjekklisten vår som på alle vognkjøp.
Konkurrenter å vurdere
Hobby Prestige — promobil testet den direkte mot Pantiga 550 TDL i 2,50-metersklassen, nesten likt priset. Knaus Südwind — aktiv serie fra samme konsern med 16 grunnriss å velge i. Tabbert Puccini — merkets toppserie hvis du vil bli i Tabbert-familien med et modellprogram som fortsatt lever.