Hvem den passer for
Prestige er Hobbys luksusklasse — steget opp fra Hobby De Luxe og Hobby Excellent for deg som vil ha stor vogn med gjennomført bad- og soveløsning. 560-serien er parvognene, mens 650 KFU og 720-serien dekker familier som trenger flere rom. Førerkortet må du regne på: 620-, 650- og 720-modellene har 1 900–2 200 kg tillatt totalvekt, og kombinert med en vanlig bil overstiger vogntoget fort 3 500 kg — da kreves BE. Bare 560-serien på 1 600 kg kan realistisk trekkes på B, og selv det avhenger av trekkbilens vekt. Merk at Hobby ikke oppgir noe offisielt lanseringsår for serien; den eldste dokumentasjonen i kildene våre er en test fra 2018, så regn årstallet i faktaboksen som et gulv — serien er eldre enn som så.
I bruk
Navnetallet er ikke et lengdemål: en Prestige 560 FC er 7,51 meter lang — totallengde inkludert trekkstang, som er målet Hobby oppgir. Hele 2026-programmet i totallengde: 560 FC og 560 WLU 7,51 m, 560 WFU 7,56 m, 620 CL 8,03 m, 660 WFC 8,33 m, 650 KFU 8,38 m, 720 UKFe 9,03 m og 720 KWFU/720 WQC 9,04 m. Bredden er 2,50 meter på samtlige, høyden 2,58–2,60. Totalvektene — og dette er tillatt totalvekt, ikke egenvekt — er 1 600 kg for 560-serien, 1 900 kg for 620/650/660 og 2 200 kg for 720-serien. Truma Combi varmluftanlegg er standard, og vannbåren ALDE-varme er tilvalg på flere av modellene; Hobby oppgir selv 12 års tetthetsgaranti. For 2026 er programmet på ni planløsninger etter at tandemakslede 650 UFf utgikk, et 7-tommers touchskjerm-panel er blitt standard, og prisene starter på cirka 35 950 euro og topper på 43 610 fra fabrikk. Vurderer du rundsofa-varianten, har vi en egen dybdeartikkel om 660 WFC.
Hva testene sier
promobil testet 560 FC i september 2020 (Philipp Heise) og roste den nye baderomsløsningen som «fungerer utmerket», den romslige 2,50-metersbredden, gjennomført lyssetting og solid sikkerhetsutstyr. Kritikken var like konkret: konvensjonell konstruksjon i styropor og hamret aluminium, myk madrass som er upraktisk ved inn- og utstigning, en lamelldørskinne som samler skitt, programvarefeil i kjøkkenbelysningen og app-avgift på 69 euro i året — karakterene landet mellom 3,6 (teknikk) og 4,2 (kjøring) på skalaen der 1 er best. Testen av parvognen 540 FU fra 2019 (Ingo Wagner) trakk frem ekte separat dusj bak lamelldør og gjennomtenkt oppbevaring, men slo ned på smal seng (1,35 m) og vektmarginer som presset akselen selv etter oppvekting — merk at 540 FU er ute av dagens program. promobil har også testet familievognen 720 KWFU (2018) og kalte den en villa på hjul med grunnpris like under 30 000 euro i datidens priser — testbilen med utstyr endte på drøyt 37 000. Kritikken gjaldt at bilen mangler utvendige luker bortsett fra toalettkassetten, at gulvvarmen bare dekker deler av gulvet, og at møbler og seng er små for formatet. Samlet: boløsningene og utstyrsnivået får ros, mens materialvalg, vekt og småfeil i elektronikken er gjengangerne. Mer i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Til bruktvisningen er testfunnene direkte anvendelige. Sjekk hva som faktisk er montert: ALDE-varme er tilvalg, ikke standard, og på nyere årganger følger touchpanel med app der full funksjon koster 69 euro i året etter første år. Vekt er den viktigste enkeltrisikoen — vei vogna med utstyret som følger med, og kontroller kulevekten, som i 2019-testen var 65 kg allerede tom. Ute av programmet betyr ikke borte fra markedet: både 540 FU og tandemakslede 650 UFf finnes kun brukt, og sistnevnte er alternativet om du vil ha dobbel aksel. Be om dokumentert tetthetskontroll — garantien på 12 år forutsetter oppfølging — og gå gjennom brukt-sjekklisten vår før du byr.
Konkurrenter å vurdere
Kabe Imperial — det svenske luksusalternativet med Alde-varme og vinterutstyr som standard i stedet for tilvalg. Fendt Bianco Selection — den tyske premiumkonkurrenten Prestige oftest sammenlignes med. Knaus Südwind — tysk alternativ i klassen under om du ikke trenger Prestige-formatet.