Hvem den passer for
Amundsen var Westfalia sin ekspedisjonsrettede kassebobil, oppkalt etter polfareren og bygget for vinter, grusvei og avsidesliggende oppstillingsplasser. Viktig å vite før du leter: modellen gikk ut av produksjon i 2023, og Westfalia Columbus er etterfølgeren — den tilbys også med Dangel 4x4. Like viktig: firehjulsdriften var et kostbart tilvalg på Amundsen, ikke standard, så langt fra alle brukteksemplarer har den. Bilen passer best for par eller solreisende; layoutene er primært topersoners med konvertibel dinette.
I bruk
Chassiset er Fiat Ducato — ikke VW Crafter, som enkelte oversikter feilaktig oppgir — med 4x4-konvertering fra den franske spesialisten Dangel på Offroad-utgavene: bakre differensialsperre, hevet understell og 18-tommers felger med all-terrain-dekk. Pakken kostet 23 150 euro som tilvalg. Motoren er en 2,3-liters MultiJet-diesel med cirka 115–177 hk avhengig av årsmodell. Layoutene spenner fra 440 D via 540 D (5,41 m) og 600 D/600 E (5,99 m) til 640 E (6,36 m). I 540 D får du tverrseng bak, sentralt våtrom med dusj, kjøkken innenfor skyvedøren og konvertibel dinette foran; tankene tar 90 liter ferskvann og 100 liter spillvann. Oppvarmingen er dieselbasert — du står i ødemarka uten å bekymre deg for gassbytte, og i eierforumet er dommen kort: «Det beste med kjøretøyet er dieselvarmeren!» Les mer om oppvarmingsvalget i dieselvarmerguiden vår. Totalvekten er 3 300–3 500 kg avhengig av årsmodell, så B-førerkort holder — men nyttelasten blir marginal når 4x4-pakke og tilvalg legges på.
Hva testene sier
Promobils Lisa Geiger satte Amundsen opp mot Karmann Dexter i en vintertest i desember 2017, og bildet var tydelig delt: Amundsen vant på fremkommelighet i snø, markant mindre svingradius og gjennomtenkt oppbevaring for ski og sykkel på tak og bakdør — men motoren på 130 hk er underdimensjonert for 3,3 tonn og sliter med å holde 100 km/t i motbakke, karosseriet beveger seg mer på asfalt enn konkurrentens, og gråvannstanken er uisolert uten vinterpakke. Axel F. Busse hos Auto-Medienportal praksistestet 540 D i august 2015 og fremhevet et praktisk parformat, målt forbruk på 8,5 l/100 km, komfortabel kaldskumsmadrass og god oppbevaring under sengen — men badet måler bare 82 x 78 cm, nedtrekksgardinene er skjøre, og baderomsdørens lås fikk merknad. Samlet: en spesialist som leverer der den skal — vinter og terreng — men som krever at du godtar moderat motorkraft og et minimalt bad. Vurderer du helårsbruk, les helårsbobil eller feriebobil først. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Siden produksjonen stoppet i 2023, finnes Amundsen bare brukt. Tre ting avgjør verdien og bør sjekkes først: om bilen faktisk har Dangel 4x4-pakken (tilvalget til 23 150 euro — mange eksemplarer ble levert uten), om vinterpakken med isolert gråvannstank er montert, og hvilken motorvariant den har — spennet går fra cirka 115 til 177 hk, og vintertesten viser at de svakeste sliter i norske bakker. Som prisanker: basisprisen var 43 175 euro i 2016-sesongen, mens testbiler med utstyr lå rundt 51 500 euro. Det norske utbudet er tynt, så tysk import er ofte veien å gå — eierforumet Westfalia-Fan har egne Amundsen-tråder som er verdt å lese før du byr.
Konkurrenter å vurdere
Karmann Dexter 4x4 er den direkte sammenligningen fra Promobils vintertest — sterkere motorisering, men større svingradius og svakere snøegenskaper. Westfalia Columbus er etterfølgeren i dagens Westfalia-program, også tilgjengelig med Dangel 4x4. Westfalia James Cook er merkets Mercedes Sprinter-baserte flaggskip, med 4x4 som tilvalg i Premium-utgaven.