Hvem den passer for
James Cook er Westfalia sitt flaggskip blant kassebobiler og regnes som en referanse for påkostet utbygging i det tyske hjemmemarkedet. Originalen kom i 1977 på Mercedes T1, og navnet har fulgt Mercedes-generasjonene siden; dagens utgave bygger på tredje generasjon Sprinter, og produsenten Westfalia-Mobil er i dag del av den franske Rapido-gruppen. Dette er en bil for kjøpere som vil ha Mercedes-basis og er villige til å betale for den: Classic-utgaven starter på 95 790 euro og Premium med 4x4 på 115 900 euro (2024-priser). Merk førerkortfellen: Premium veier 4 100 kg og krever C1, mens Classic holder seg på 3 500 kg og B-førerkort.
I bruk
600 D måler 5,93 meter i lengde og 2,85 meter i høyde. Motoren er en 2,0-liters diesel på 150 hk, med 190 hk som tilvalg; girkassen er 6-trinns manuell med 9-trinns automat som tilvalg. Bakhjulsdrift er standard og 4x4 tilvalg — uvanlig fleksibilitet i klassen. Det tekniske særtrekket er sideutvidelsene bak, som gir en tverrseng på hele 140 x 206 cm uten kompleks mekanikk; med tilvalgt hevetak sover fire. 600 E er den mer påkostede søstervarianten, og BetterCamping fremhever nettopp at 600 D gir bred seng til lavere pris enn 600 E. Oppvarmingen er dieselbasert med egen sone for boareal og bad — se dieselvarmerguiden vår — og bilen leveres med utvendig dusj med varmtvann. Ferskvannstanken tar 100 liter, spillvannstanken 78 liter, og kompressorkjøleskapet 90 liter.
Hva testene sier
Tre tyske vurderinger fra 2024–2025 tegner samme bilde: høy kvalitet, høy pris. Auto Bild kjørte Premium-utgaven i august 2025 og roste det distinkte designet, møbelkvaliteten, den myke kjøringen og terrengkapasiteten — men testbilen kostet 145 000 euro fullutstyrt, oppbevaringen i førerhytten er knapp, sengeutvidelsens «ører» gir blindsoner, reservehjul mangler, og offroad-pakken gir et tungvint inntrinn på 60 cm. BetterCamping (2025) fremhevet de smarte sideutvidelsene, det ekte våtrommet og dieselvarmen, men påpekte begrenset benkeplass på kjøkkenet og en inngangspris som passerer 130 000 euro i toppversjonene. AutoZeitungs Dominik Mothes gikk gjennom 600 D i september 2024: uvanlig romslig tverrseng, merkehistorie tilbake til 1977 og standard sikkerhetsutstyr som nødbrems og filholderassistent — men kompakt kjøkkenbenk, bare 2,8 kg gassflaske og C1-kravet på Premium. Promobil stilte i mai 2026 dessuten åpent spørsmål om knapt 100 000 euro er en rettferdig pris for den teknisk forenklede 600 D. For en norsk kjøper er budskapet: kvaliteten er reell, men du betaler flaggskippris — og drivlinjevalget avgjør førerkortkravet. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Det norske utbudet er lite, så regn med import eller ventetid. Eldre generasjoner fra 1977 til 2013 omsettes i Tyskland i et entusiastmiljø — i James Cook-forumet rapporterte en eier feilfri kjøretøyteknikk etter 62 000 km, uten uplanlagte reparasjoner. Ved kjøp av dagens generasjon bør du avklare tre ting: hvilken Sprinter-generasjon bilen bygger på, om 4x4- og vinterpakke er montert (begge påvirker bruk og restverdi — og 4x4 betyr C1-førerkort), og at Westfalia-spesifikke deler kan skaffes gjennom Rapido-nettverket. Selve Sprinter-chassiset er uproblematisk: Mercedes-service finnes over hele Norge.
Konkurrenter å vurdere
Hymer ML-T er Mercedes-basert i samme premiumsegment — se også dybdeartikkelen om ML-T 580. Westfalia Columbus er merkets Fiat Ducato-baserte alternativ. Westfalia Amundsen var merkets Ducato-baserte 4x4-modell fram til 2023 og finnes kun brukt.