Hvem den passer for
Action er Adrias lette minivogn, lansert i 2005 til merkets 40-årsjubileum og rettet mot førstegangskjøpere, par og mindre familier med begrenset trekkbil-kapasitet. Den ble en kultmodell med sin karakteristiske, avrundede profil, og rundet 10 000 solgte enheter våren 2025 ifølge Adria selv. Egenvekten ligger lavt — rundt 1 050–1 080 kg for nye 391 LH (Sports-utgaven er noe tyngre) — slik at de fleste trekker vogna på vanlig B-førerkort med en helt vanlig familiebil, så lenge bil og vogn samlet holder seg under 3 500 kg. Den passer best for helger og kortere turer, ikke for lange opphold med stort lagringsbehov. Trenger du mer plass og fast seng til flere, er storesøster Adria Adora det naturlige steget opp.
I bruk
2026-programmet består av to planløsninger: 391 LH med sittegruppe foran som gjøres om til seng i tre bredder (120, 140 eller 200 cm), og nye 391 PD med fast dobbeltseng foran og L-sofa bak. Sportsutgaven Action Sports, med offroad-preg, leveres kun som 391 LH. Forgjengeren 361 LH utgikk med 2025-modellåret, men dominerer bruktmarkedet — vi har en egen dybdeartikkel om 361 LH. Størrelsesmessig måler 391 LH cirka 5,95 meter totalt med trekkstang og 391 PD 6,10 meter, mot rundt 5,2 meter for de eldre kompaktvariantene. Vogna er smart utnyttet og føles større innvendig enn dimensjonene tilsier, med store vinduer og takvifte som gjør den behagelig om sommeren. Standard varmesystem er gassdrevet Truma Combi 4. Det er verdt å vite at Adria ikke markedsfører Action som vinter- eller helårsvogn — den har ingen offisiell vinterklassifisering. 2026-generasjonen løfter både bad og kjøkken, og designet er signert Nina Mihovec — samme designer som tegnet originalen i 2005.
Hva testene sier
Practical Caravan testet nye 391 LH i april 2026 og landet på 4 av 5. Anmelder Peter Baber la særlig vekt på at de bobil-inspirerte løsningene fungerer godt i praksis, mens plasseringen av sidedøren trekkes frem som noe kjøpere vil være uenige om. Ser du på brukt, er Promobils test av forrige generasjon (391 PH) verdt å merke seg: den roste utstyrsnivå og design, men konkluderte med at vognen ikke gir komfortabel plass til fire — et ærlig hint om at Action først og fremst er en vogn for to. Flere tester og forumtråder, med mulighet til å merke og lagre dine egne, finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Action har et bredt brukt-marked med eksemplarer helt tilbake til de tidligste årgangene, så prisbildet er transparent — du finner alt fra slitte bruksvogner til så godt som nye modeller. Regn med rundt 250 000–280 000 kroner for en fem år gammel vogn i god stand, mens 9–12 år gamle eksemplarer gjerne ligger på 140 000–200 000. Det finnes ingen systematisk dokumentasjon i internasjonal presse om gjentakende feilmønstre spesifikt for Action, men eldre eksemplarer bør sjekkes for fukt og takgjennomføringer — bruk gjerne brukt-sjekklisten vår før visning. Lasteevnen er den viktigste avveiningen: marginen er moderat, så vurder en oppveiing til høyere totalvekt hvis du planlegger mover, markise eller solcellepaneler. Garderobe- og kjøkkenplass er begrenset — det er en konsekvens av vektklassen, ikke en konstruksjonsfeil.
Konkurrenter å vurdere
Caravelair Antares dekker samme lettvekt-segment med fransk pris-konkurranse og er ofte rimeligere ny, men har svakere forhandlernettverk i Norge. Eriba Touring er et ikonisk lett alternativ med distinkt design og lav takhøyde — lignende trekkbarhet med B-førerkort, men høyere kult-faktor og premium-prising. Knaus Sport ligger litt over i pris og utstyr, men gir mer bod- og kjøkkenplass innen samme vektklasse.