Hvem den passer for
V-Modell er Carado sin vanserie — smale bobiler med lav profil og påbygd karosseri i GFK og aluminium, ikke ombygde kassebiler slik som Carados egen, kortere CV-serie. Serien ble presentert på Caravan Salon 2019 for modellår 2020, og bygges som resten av programmet av Capron GmbH i Neustadt in Sachsen. Med 2,14 meters bredde er den laget for smale veier og trange plasser, og kjernen er par som vil ha instegspris med tysk fabrikat. Nye V347 strekker seg mot småfamilier med en ekstra klappseng. Den passer dårligere for familier som trenger flere faste soveplasser og for deg med stort lagringsbehov — da er Carado T-Modell i full bredde et bedre utgangspunkt.
I bruk
2026-programmet har tre grunnriss, oppgitt som utvendig totallengde inkludert støtfangere: V132 (5,96 m) med tverrgående dobbeltseng bak og 2–3 soveplasser, V337 (6,66 m) med to lengdegående enkeltsenger på 195 x 70/76 cm som kan gjøres om til bredere seng, og V347 (6,98 m) — ny for modellår 2026 — som kombinerer enkeltsengene med en «Clever-Lift»-klappseng på 185 x 80 cm montert på sideveggen. Klappsenga er et tilvalg til 799 euro og gir en tredje soveplass — Promobil omtaler V347 med Clever-Lift som en bil for tre; en fjerde soveplass krever i tillegg ombyggbar sittegruppe, som er et eget tilvalg. Bredden er 2,14 meter, høyden 2,71 meter og ståhøyden 1,95 meter. Kjøreklar egenvekt er 2 593 kg for V132 og 2 733 kg for V347; totalvekten er 3 500 kg som standard, så førerkort B holder — V347 kan oppgraderes til 3 650 kg, men da kreves C1. Citroën Jumper er standardchassis, med Fiat Ducato som tilvalg mot rundt 1 000–1 200 euro. Motoren er en 2,2-liters diesel på 140 hk, med 180 hk som opsjon; manuell girkasse er standard, automat tilvalg. Varmen er Truma Combi-gassvarme uten noen vinterklassifisering. V132 holder seg dessuten under seksmetersgrensen som gir personbiltakst på mange ferjesamband — se ferjeguiden vår. Tyske fra-priser for 2026: V132 fra 51 799 euro (Citroën), V347 fra 55 799 euro; V337 ligger imellom — carado.com oppgir 54 799 euro på Citroën og 55 999 euro på Fiat, mens AutoZeitung oppga 53 299 euro i oktober 2025.
Hva testene sier
Promobil satte V337 opp mot Hobby Optima Ontour Edition V65 i 2019, med Christian Becker som tester. Hobbyen vant totalvurderingen, men testen ga Carado klar uttelling for lasteevnen på 790 kg, lengre senger (1,90/1,96 m), et luftig soverom og en betydelig lavere pris — 38 999 mot 50 600 euro den gang. Kritikken var konkret: smal inngangsdør på 54 cm mot konkurrentens 60, enkel Truma Combi 4-varme som krever dyr oppgradering for vinterbruk, dyp bøy for å nå gassflaskene, og mørkere interiør uten takluke over førerhuset. Reisemobil Internationals profitest av V337 (Mathias Piontek, 2019) trakk frem god byggekvalitet og møbelbygging for et instegsprodukt, romfølelse tross den smale bredden, god lasteevne og god fremkommelighet i kjøretesten, uten å trekke frem vesentlige svakheter. For en norsk kjøper er bildet gjenkjennelig: prisen og lasteevnen er våpnene, mens vinterbruk krever oppgradering av varmen. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Volumet i norske bruktannonser er mindre enn for T-serien. Vær kodebevisst: grunnrisset V339 har vært i programmet i tidligere årganger, men er ikke i 2026-programmet — sjekk at layoutkode og årsmodell stemmer med annonsen. Ved visning: avklar girkasse (manuell eller automat), hvilket chassismerke som står i vognkortet, og om varmen er oppgradert utover standard Combi 4 hvis du planlegger bruk i kalde perioder. En tråd på det britiske forumet MotorhomeFun som veide V337 mot Sunlight V66, oppsummerte interiøret som «a little bit beige» — nøkternt er ordet, og det bør du se med egne øyne før kjøp. Er dette din første bobil, gir førsteårsguiden vår en nøktern innføring i hva du bør prioritere.
Konkurrenter å vurdere
Hobby Optima Ontour vant Promobils direkte sammenligning mot V337 — den naturlige første kandidaten å prøvesitte. Sunlight V er søstermodellen fra samme Capron-fabrikk. Pössl 2Win er en ekte kassebobil på 5,99 meter for deg som vurderer det formatet i stedet.