Hvem den passer for
S-serien er Chausson sin smale, kompakte halvintegrerte, lansert til 2022-modellåret. «Sport Line» og «First Line» er utstyrsnivåer, ikke egne modeller — de selges på grunnmodellene S514, S614 og S697, og fra 2024-modellåret finnes også budsjettvarianten «Etape Line» på Renault Master. Serien passer par som synes en vanlig halvintegrert er for bred og en kassebil for trang: bredden er 2,10 meter på Renault-varianten, og smalere karosseri er selve kjernen i konseptet. Alle varianter holder 3 500 kg totalvekt, så B-førerkort er nok. For vintercamping i norske forhold er den mindre aktuell — verken dobbeltgulv eller noen vinterklassifisering er dokumentert. Trenger du mer plass og utstyr fra samme produsent, er Chausson Titanium steget opp.
I bruk
Her må du holde tungen rett i munnen, for samme modellnavn har ulik lengde avhengig av chassisvalget: S514 er 5,99 meter på Ford Transit (First/Sport Line), men 6,25 meter på Renault Master (Etape Line). For S697 oppgir kildene 6,59 meter på Ford og 6,69 meter på Renault. Tallene er produsentens offisielle totallengde — og merk at kodetallet (514, 697) ikke er et lengdemål. Ford-varianten har 2,0-liters diesel på 170 hk med 6-trinns automat som standard; Renault-varianten har 2,3-liter på 145 hk. Renault-utgaven av S514 har en egenvekt rundt 2 620 kg, som gir uvanlig romslige 880 kg nyttelast innenfor 3,5 tonn. Sengeløsningene: S514 har en tverrgående «butterfly»-seng som kan felles ned for å gi mer oppbevaringsplass, mens S697 har langsgående tvillingsenger. Høyden er 2,92 meter (Renault S514). I 2026-katalogen består serien av S514, S697 og nykommeren S614. Priser fra lanseringsperioden: Ford S514 Sport Line fra 56 990 pund, Renault Etape Line S514 fra 61 990 euro og S697 fra 64 990 euro.
Hva testene sier
Testgrunnlaget er tynnere enn for de store Chausson-seriene, men den ene grundige testen er til gjengjeld tydelig. Practical Motorhome testet S514 Sport Line i oktober 2022, signert Peter Baber, og bilen vant senere «beste bobil under 60 000 pund» på Practical Motorhome Awards 2023. Testen roste den nedfellbare butterfly-sengen, et sterkt utstyrsnivå til prisen, og overraskende mye oppbevaringsplass til å være en så kompakt bil. Kritikken: kjøkken og vaskerom er «kun grunnleggende» i utstyr, og en plastklips som holder dusjskilleveggen er et svakt designvalg. Fransk fagpresse har dekket serien mest som nyhetsstoff, blant annet da Renault-varianten ble presentert høsten 2023. For en norsk kjøper er regnestykket enkelt: mye utstyr og oppbevaring for pengene, mot enkelt kjøkken og bad på lengre turer. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Serien er ung, så bruktutvalget består av 2022-modeller og nyere. Det viktigste på visning er å avklare nøyaktig hvilken variant du ser på: chassis (Ford eller Renault), utstyrsnivå (First, Sport eller Etape Line) og dermed faktisk lengde og motor — forskjellene er store nok til å påvirke både ferjepris og kjøreopplevelse. Test butterfly-sengens mekanisme gjennom hele registeret, og sjekk dusjskilleveggens plastklips, som testen pekte ut som svakpunkt. Er dette din første bobil, gir førsteårsguiden vår en nøktern innføring i prioriteringene.
Konkurrenter å vurdere
Roller Team Kronos er italiensk konkurrent i kompaktsegmentet. Weinsberg Cara Compact er det tyske alternativet i samme kompakte halvintegrerte format. Pössl 2Win er kassebil-alternativet på om lag samme lengde for deg som vurderer begge karosseriformer.