Hvem den passer for
V-serien er Sunlight sine smale delintegrerte — 2,14 meter brede mot 2,32 på merkets øvrige serier — og siden dekker de fire grunnrissene V 60, V 66, V 67 S og V 69. Merk at Sunlights egne modellsider bare viser de tre første; V 69 er belagt som 2026-modell hos flere uavhengige kilder, men står ikke på produsentsidene. Dette er ikke kassebiler; Sunlights kassebilserie heter Cliff og er en egen produktlinje. Poenget med V-serien er å kombinere bygget karosseri med kassebilens smidighet: Freeontour beskrev V 67 S som like kvikk som en kassevogn å kjøre. Serien ble lansert på CMT-messen i Stuttgart i januar 2019, med V 60 og V 66 som Sunlights første modeller på Citroën Jumper-chassis. Bilene bygges av Capron i Neustadt in Sachsen — et joint venture mellom Hymer og Dethleffs fra 2005. Trenger du mer bredde og boareal, er Sunlight T det naturlige steget opp.
I bruk
Lengdene er total ytre lengde: V 60 måler 5,96 meter og har tverrgående dobbeltseng, V 66 er 6,66 med to enkeltsenger på 195 og 200 cm, V 67 S — ny for 2026 — er 6,98 med 2+2 soveplasser, og V 69 på 6,86–6,88 meter har queen-seng akter og noe høyere karosseri (2,87 mot 2,71 meter). Alle er godkjent for fire personer. V 67 S bruker en nedfellbar Easy-Fold-seng på bare 14 kg — mot rundt 44 for et tradisjonelt hev/senk-hubbett — som bevarer takhøyde og dørtilgang. Kjøreklar vekt spenner fra 2 566 kg (V 60) til 2 825 (V 69), og totalvekten er 3 500 kg på alle — B-førerkort holder. Chassiset er Citroën Jumper (V 60, V 66, V 69) eller Fiat Ducato (V 67 S) med 2,2-liters motor på 140 hk; 8-trinns automat finnes som opsjon på i alle fall V 69. Tyske startpriser i 2026: V 60 fra 51 799 euro, V 66 fra 54 799 og V 67 S fra 61 499, mens en norskregistrert 2026-modell V 69 lå ute til 1 047 900 kroner ferdig levert. V 60 holder seg under seks meter — det gir personbiltakst på de fleste norske ferjer, se ferjeguiden vår. Noen vintersertifisering er ikke dokumentert for serien.
Hva testene sier
Freeontour testet V 67 S i 2026 og la vekt på at bilen «faller tydelig smalere ut» med sine 2,14 meter og oppleves like kvikk som en kassevogn, at Easy-Fold-sengen er lettere og mer praktisk enn tunge hubbett-løsninger, og at kjøleskapet på 137 liter med 15-liters fryserom er stort. Kritikken var praktisk: kjøleskapsdørens hyller er for grunne for vanlige flasker, gråvannstankens manuelle avløpsskrue sitter tildekket av understellet midt på kjøretøyet og er vanskelig å nå, og frostventilen er «ikke ideelt tilgjengelig». Promobil omtalte seriemodellen av V 66 i 2024: prisen er presset ned gjennom enklere interiør uten tapt funksjonalitet, og enkeltsengene på 195 og 200 cm passer høye personer — men ensfarget trelook erstatter to-tone-møblene, og tilpasningsmulighetene er færre enn i Adventure-utgaven. Autozeitung beskrev V 60 i 2026 som «smal, kvikk og samtidig med mye oppbevaringsplass», med bakre garasje som konkurrerer med kassevogner på tilsvarende prisnivå og en designfilosofi «uten fjas». Norske Bobilverden dekket lanseringen i 2019 og var skeptisk til å bruke de kompakte bilene som fast bolig for flere personer over tid. For en norsk kjøper er V-serien mest interessant der smale veier og trange plasser er hverdagen — men sjekk detaljene testene nevner. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
V-serien er relativt ny og har lite bruktvolum — vi fant ingen konkrete brukteksemplarer å prise i denne runden, så regn med få annonser og bruk nypristallene over som referanse. Sjekk nøye hvilken kode annonsen gjelder; sengeløsningene er helt ulike mellom V 60, V 66, V 67 S og V 69. På visning: prøv gråvannsskruen og frostventilen selv — freeontours ankepunkter — og finn ut om bilen er seriemodell eller Adventure-utgave; promobil beskriver enklere interiør og færre tilpasningsmuligheter i seriemodellen. Kontroller også girkassen; automat er opsjon, ikke standard.
Konkurrenter å vurdere
Carado V — søstermerket bygges på samme linje hos Capron og er den nærmeste sammenligningen. Pössl 2Win — en rendyrket kassebil; autozeitung plasserer V-serien i direkte konkurranse med kassevogner på pris og garasjeplass. Sunlight T — 18 cm bredere og med større boareal, hvis smidigheten ikke er avgjørende.