Hvem den passer for
Optima OnTour er Hobby sin halvintegrerte bobil i kompaktklassen, solgt som T-serie på Citroën Jumper og som utstyrsrike Edition F på Fiat Ducato. Den passer par som vil ha «alt inkludert»: Reisemobil International fremhever et uvanlig omfattende standardutstyr med kort tilvalgsliste. To faste enkeltsenger er standard, og sittegruppen kan gjøres om til en tredje og fjerde soveplass — de to tallene er altså ikke en motsigelse, men faste senger mot total kapasitet. Familier som trenger flere faste senger bør se videre, for eksempel til Weinsberg CaraSuite. Og vil du heller ha Hobby i kassebilformat, er Vantana — nå «Van» — søstermodellen. B-førerkort holder: totalvekten er 3 500 kg.
I bruk
V65 GE, den mest omtalte planløsningen, måler 6,78 meter — produsentens totallengde. Bokstav- og tallkodene (V65, T65, T70) er ikke lengdemål; 2025-programmet teller seks grunnriss (T65 FL, T65 GE, T65 HFL, T65 HKM, T70 E, T70 F) der målene ikke er åpent dokumentert for alle. Kjenn til chassis-skillet før du sammenligner biler — det går på variant, ikke årstall: T-serien bygges på Citroën Jumper (2,0-liter, 120–130 hk) og er 2,16 meter bred, bekreftet også for 2024-sesongen i Hobbys egen pressemelding fra august 2023 (seks grunnriss fra 69 270 euro); Fiat-baserte Edition F (2,2 MultiJet, 140 hk, seks-trinns manuell) er 2,23 meter. Citroën-bilene har faktisk mer nyttelast (571–618 kg målt i tester) enn Edition Fs ca. 547 kg — det bredere Fiat-bygget veier mer. Egenvekten er 2 954–2 959 kg, høyden 2,89–2,90 meter og ståhøyden 1,98. Enkeltsengene akter måler 1,93 × 0,76 og 1,85 × 0,76 meter, med justerbar lattenramme i tre fasthetsnivåer på nyere biler. Vinterutrustningen er reell: isolert og oppvarmet spillvannstank, frostbeskyttet ferskvannstank i sittebenken og Truma Combi 6. Norske forhandlere leverer normalt bilen med Combi 6E, som også kan fyre på landstrøm — det var den tyske testbilen som bare hadde gassdrift, så tysk-importerte biler bør sjekkes på dette punktet.
Hva testene sier
Den viktigste testen for norske kjøpere er norsk: Bobilverden kjørte Optima OnTour 1 650 km fra Tromsø til Oslo i februar 2019 (Knut Randem), i ned mot −15 °C og snøfall. «Vi mistet aldri veigrepet og kjørte som på skinner med nye piggdekk», oppsummerte Randem; varmen var jevn hele turen, og tanksystemene fungerte som lovet. Den tyske testbilen hadde kun gassdrevet Truma Combi 6, men Bobilverden påpekte at norske forhandlere leverer bilen med Combi 6E med elektrisk tilleggsvarme. Denne testen har i flere oversikter feilaktig vært knyttet til Hobby Vantana; Vantana ble prøvd noen timer og én natt i Tromsø — bilen som ble kjørt hele strekningen til Oslo, var Optima OnTour. Promobil dekket samme tur fra tysk side (Gesa Marx, mai 2019, 3–4,5 poeng per kategori): trygg på snø og is tross bare 130 hk, romslig sittegruppe — men vindstøy i fart, svak belysning ved sengen og kun middels karakter (3,5) på møbelbyggingen. Reisemobil Internationals Profitest av dagens Edition F (Mathias Piontek, juni 2024) roser utstyrsnivået og vintertåligheten, men stiller spørsmål ved om nyttelasten strekker til på en 3,5-tonner med alt installert. For en norsk kjøper er dette en av få kompaktbobiler med dokumentert norsk vintererfaring — svakhetene sitter i støy, belysning og vektmargin. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Chassis-skillet er det første du sjekker i annonsen — og det følger variant, ikke årstall: Citroën-baserte T-biler (bygget også for 2024-sesongen) er smalere, lettere og har mer nyttelast; Fiat-baserte Edition F er bredere og tyngre. Som prisanker kostet en ny Citroën-basert V65 GE rundt 700 000 kr i 2019, mens et reelt FINN-salg av en 2023-modell (Fiat) endte på 999 000 kr. På visning: be om dokumentasjon på at Truma-anlegget er Combi 6E hvis vinterbruk er planen (norsksolgte biler har den normalt, tysk-importerte må sjekkes), prøvekjør i motorveifart og lytt etter vindstøy fra vinduer og takluker, og vei bilen med ditt utstyr — det er vektmarginen som avgjør om utstyrsnivået faktisk er en fordel. Hvor langt tilbake serien går er dårlig dokumentert i åpne kilder; tester finnes fra 2019, så vær nøktern med årgangspåstander. Vurderer du bilen som helårsbil, les helårsbobil eller feriebobil først.
Konkurrenter å vurdere
Weinsberg CaraCompact — 6,75-meters halvintegrert der Pepper-utgavene spiller samme «alt inkludert»-kort til lavere tysk grunnpris. Adria Matrix — halvintegrert med elektrisk nedfellbar seng foran, alternativet hvis du vil ha flere soveplasser enn OnTour gir. Carado T — halvintegrert budsjettlinje og et naturlig prissammenligningspunkt i samme format.