Hvem den passer for
Esprit er Dethleffs sin helintegrerte toppserie — en A-klasse-bobil for par som vil ha premiumkomfort og reell vinterkapasitet, typisk med lengre reiser i planene. Det viktigste å vite står i vekten: standard teknisk totalvekt er 4 250 kg på alle fire planløsningene, med fabrikkopsjon til 4 500 kg. Det betyr C1-førerkort, ikke B. En bekreftet 3,5-tonnsvariant finnes ikke i dagens program — det historiske 3 499 kg-alternativet fantes på den delintegrerte T-varianten, som gikk ut for flere år siden. Vil du bli på B-førerkortet, er Dethleffs Trend det nærmeste alternativet i eget hus: den selges også helintegrert, men holder seg under 3 500 kg. Kompaktere behov dekkes av Dethleffs Globebus.
I bruk
Dagens generasjon — I 7150-2-serien, lansert for modellår 2021 — er 7,81 meter lang (produsentens ytre totallengde) uansett planløsning, 2,33 meter bred og 2,98–3,04 meter høy — kildene oppgir litt ulike høydetall. De fire layoutene er I 7150-2 EB og EBL med enkeltsenger bak, og DBM og DBL med queensbett. Alle fire har fast elektrisk heveseng over sittegruppen — det er kjernen i konseptet, ikke et tilvalg — så bilen har fire faste soveplasser uansett variant. Understellet er Fiat Ducato med AL-KO lavramme, med 140 hk som standard og 160–180 hk som opsjon. Promobils testbil fra 2021 med 160 hk veide 3 670 kg klar til bruk, som med 4 250 kg totalvekt gir en nyttelast 3,5-tonns konkurrenter bare kan drømme om. Vinteregenskapene er bygget inn i konstruksjonen: 26 cm oppvarmet dobbeltgulv, XPS-isolerte vegger og Air-Plus-ventilasjon mot kondens. Dethleffs hevder selv 20 °C inne ved 0 °C ute — det er produsentens egen påstand, ikke uavhengig testet.
Hva testene sier
Promobil testet I 7150-2 DBM i 2021, med Jürgen Bartosch som anmelder: ros til sittegruppen med plass til fem–seks, takhøyden på 2,08 meter i dusjen og den solide dobbeltgulvkonstruksjonen — men kritikk for at queensbettet trenger en ekstra pute for å nå full lengde, leselys målt til svake 167–187 lux, tungvint tilgang til sidebenkoppbevaringen og begrenset motortilgang. Eldre tester gjelder utgåtte varianter: Practical Motorhome ga 3,5 av 5 til den delintegrerte T 7150 DBM i 2015 med ros til soverommet og kritikk av kjøkkenbenkeplassen, og samme nettsted testet A-klassen I7010 i 2011 med et for trangt bad som hovedinnvending. For en norsk kjøper er bildet: gjennomarbeidet og vintersterk, men ikke feilfri i detaljene — og C1-kravet er prisen for den romslige nyttelasten. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
To bekreftede FINN-punkter gir en grov ramme: en 2013-modell I 7150-2 ble solgt for 687 172 kroner — merk at dette er forrige generasjon på 7,55 meter, som gjenbrukte layoutkoden — og en 2023-modell I 7150-2 EBL var annonsert til 1 949 000 kroner. Behandle dem som eksempler, ikke fasit. Esprit-navnet går dessuten helt tilbake til 2004, da Esprit RT ble lansert på Renault Master, og Esprit H vant tyske Das Goldene Lenkrad i 2007 — serien har altså vært gjennom flere generasjoner og karosseriformer. På visning: sjekk om bilen er en I-variant (helintegrert) eller eldre T-variant (delintegrert) — det påvirker både førersikt og innvendig følelse — og om totalvekten er 4 250 eller oppgradert til 4 500 kg. Begge krever C1, men nyttelasten blir forskjellig. Test hevesengen og alle leselys, og be om dokumentasjon på gass- og fuktkontroll. Merk også at mye tyder på at Esprit er ute av programmet: produsentens egen Esprit-side gir feilmelding, serien mangler helt i Dethleffs’ 2026-modelloversikt — der Alpa Integriert nå er den helintegrerte toppmodellen — og den står heller ikke i den norske importørens modelloversikt. Tyske forhandlere selger fortsatt nye 2025/2026-biler som bestillbare, men regn med at en ny Esprit i praksis må kjøpes fra forhandlerlager. Gjeldende norsk listepris er ikke bekreftet; tysk lanseringspris i 2020/2021 var fra 84 899 euro. Vurderer du helårsbruk, gir helårsguiden vår rammene for hva du bør kreve av bilen.
Konkurrenter å vurdere
Hymer B-klasse er konsernfellen i Erwin Hymer Group og referansen i helintegrert premium. Bürstner Lyseo I er konsernbror i helintegrert format. Dethleffs Trend i I-utgave gir helintegrert layout under 3 500 kg for deg som vil beholde B-førerkortet.