Hvem den passer for
B-Klasse ModernComfort er toppmodellen i Hymers ordinære program — resultatet av et fireårig fellesprosjekt med Mercedes-Benz, lansert i 2018 og kraftig oppdatert til 2026-modellåret. Den passer par med god økonomi som kjører lange Europa-turer og vil ha Mercedes-chassis, helårskonstruksjon og valget mellom helintegrert (B-MC I) og halvintegrert (B-MC T). Siden standardutgaven ligger på 3 500 kg, holder vanlig B-førerkort — bildet av B-Klasse som «C1-bil» stemmer bare hvis du velger den tyngre vektvarianten. Mindre egnet for stramme budsjetter: tyske priser starter på 122 500 euro, grovt regnet 1,7–2,4 millioner kroner. Vil du ha Sprinter-basen til lavere pris, se dybdeartikkelen vår om Hymer ML-T 580. Merk også at B-Klasse MasterLine er en egen, dyrere flaggskiplinje — ikke samme modell.
I bruk
Etter faceliften til 2026-modellåret er programmet spisset fra fem grunnplaner til to: 600 (719 cm) og 680 (739 cm), begge i I- og T-utgave. Hymer oppgir alltid ytre totallengde i tekniske data — kodetallene 600 og 680 er interne planbetegnelser, ikke lengder. Bredden er 229 cm utvendig og 212 innvendig, høyden 298 cm med 198 cm innvendig ståhøyde. Basen er Mercedes-Benz Sprinter med forhjulsdrift foran og Hymers SLC-lettvektschassis bak, utviklet sammen med AL-KO. Standardmotoren er 315 CDI på 150 hk; 317, 415 og 417 CDI er tilvalg. Egenvekten ligger på 3 039–3 193 kg avhengig av variant (±5 %), og standard totalvekt er 3 500 kg — altså B-førerkort. Trenger du mer nyttelast, kan bilen fabrikkleveres med 3 880 kg eller helt opp til 4 430–4 500 kg totalvekt (krever 415/417 CDI-motor) — da må du ha C1. Konstruksjonen er PUAL-isolasjon med et cirka 36 cm høyt oppvarmet dobbeltgulv der tankene står frostfritt; noen formell «helårsklasse»-merking bruker Hymer ikke, så den klassifiseringen er vår — hva som faktisk skiller en helårsbobil fra en feriebobil, går vi gjennom i egen guide. Sengene er langsgående enkeltsenger akter (195/187 × 84 cm i 600, 200/188 × 84 i 680) pluss valgfri elektrisk hevbar seng (188 × 130–105 cm) — totalt fire til fem soveplasser. Hymer Connect-appen er standard fra 2026.
Hva testene sier
Grundigst er Promobils langtidstest av forrige generasjons B-MC I 580 — 14 måneder og 28 368 km. Konklusjonen var et «genialt trio» om kombinasjonen Sprinter, SLC-chassis og Hymer-påbygg, med ros til kjørekomfort, hekkgarasje og effektiv varme. Kritikken var like konkret: svakt audiosystem, dugg i trekantvinduene, MBUX uten campingnavigasjon, dårlig avløp fra vasken, akterbedder uten lattenbunn og begrenset lasteevne som 3,5-tonner — testbilen ble levert med 4 430 kg totalvekt og nedlastet til 3 500 kg nettopp for å slippe C1-kravet. AUTO BILD ga T 600 4,5 av 5 ved Alex Failing (2020), med trekk for skaplukking, støyende persienner og en 60 cm smal inngangsdør. Reisemobil Internationals praxistest (2019) roste sengeløsningen og hekkgarasjen, men mente de små skapene under sengefotene gir dårligere garderobekomfort enn tradisjonelle høyskap. For en norsk kjøper er summen at basiskvaliteten er godt dokumentert, mens detaljnivå og nyttelast fortjener kontroll — flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Bruktbestanden starter i 2018. Årgangene før 2026-faceliften fantes i flere grunnplaner — blant annet 550, 580 og 690 — så sjekk hvilket plan annonsen faktisk gjelder. Viktigste punkt på visning er vekten: mange biler er registrert med 4 430–4 500 kg totalvekt og krever C1, mens andre er nedlastet til 3 500 kg med tilsvarende mindre nyttelast. Kontroller vognkortet mot førerkortet ditt før du går videre. Prisnivået er høyt også brukt: en 2023-modell B-MC I 600 WhiteLine med 700 km på telleren sto nylig med prisantydning 2 049 000 kroner — ett enkelteksempel nær nypris, ikke en fasit for eldre biler. Til sammenligning oppga Hymer 2 900 kg kjørevekt og 600 kg lasteevne på lanseringsmodellen i 2018 — nyttige referansetall når du vurderer en tidlig årgang. Be om Mercedes-servicehistorikk, og sjekk om femårsgarantien fra importøren Kroken Caravan Import fortsatt løper. Vil du ha Mercedes-basert Hymer til lavere bruktpris, dekker vi også Hymer Tramp, som ble solgt ny helt til 2025.
Konkurrenter å vurdere
Hymer ML-T er halvintegrert søskenmodell på Sprinter med bakhjulsdrift og 4x4-mulighet — lavere innstegspris i samme kvalitetsklasse. Hymer Exsis-t er den lette, Fiat-baserte inngangen til merket for deg som ikke trenger Mercedes-basen. Hymer B-Klasse MasterLine er flaggskiplinjen over ModernComfort — aktuell hvis budsjettet strekker til, men pass på å ikke blande tester og priser mellom de to linjene.