Hvem den passer for
Trend er Dethleffs sin mellomklasse, og siden fornyelsen i 2024 selges den likeverdig i to karosseriformer: delintegrert (Trend T) og helintegrert (Trend I). Det gjør den til et uvanlig ryddig valg for deg som vil ha helintegrert bobil uten å forlate B-førerkortet — hele programmet holder seg på 3 499–3 500 kg totalvekt, uten unntak. Den passer par og mindre familier som trenger 4–5 soveplasser. Er budsjettet strammere, er Dethleffs Just merkets innstegsalternativ; vil du ha tyngre premiumbil og har C1-førerkort, står Dethleffs Esprit over i hierarkiet.
I bruk
Trend bygger på Fiat Ducato med lavramme og måler 6,99–7,41 meter i ytre totallengde — fra korteste T 6877 og I 6817 EB på 6,99 meter til 7057-serien og helintegrerte I 7027. Bredden er 2,33 meter og høyden 3,00 meter i dagens generasjon; den utgåtte pre-2024-generasjonen var lavere, 2,87 meter. Motoren er på 140 hk som standard med 180 hk som opsjon i dagens generasjon — eldre årganger ble levert ned mot 120 hk. Autobilds testbil, en helintegrert I 7057 EBL fra 2025, veide 2 980 kg og hadde dermed 519 kg nyttelast — greit, men ikke rommelig, så regn på utstyret før du bestiller. Sengeoppsettet avhenger av karosseriform: I-serien har fast elektrisk heveseng over førerhuset som standard, mens den i T-serien er tilvalg; bak velger du enkeltsenger (EB) eller dobbeltseng/queensbett (DBL/DBM). 2024-fornyelsen slo samtidig sammen de tidligere Pulse- og Pulse Classic-seriene med Trend, som dermed rykket opp fra ren innstegsserie til øvre mellomklasse. Norske «fra»-priser: 1 145 000 kroner delintegrert og 1 345 000 kroner helintegrert. Trend tilbys med både luft- og vannbåren varme og inngår i Dethleffs’ vintermarkedsføring, men isolasjonsnivået er ikke uavhengig vintertestet i kildene våre — sjekk konkret varmeløsning på bilen du vurderer.
Hva testene sier
Autobild testet Trend I 7057 EBL i desember 2025, med Axel Sülwald som anmelder: ros til design, romslig bakgarasje, 15 cm EvoPore-madrasser og bad med separat dusj — kritikk for fremtredende motorstøy, solskjermer som ikke holder posisjonen under kjøring, en snublefarlig baderomsterskel og tilvalgspakker som krever nøye gjennomgang. Promobils test av delintegrerte T 7057 DBL (Christian Becker, 2024) bekreftet et solid visuelt løft med 2024-fornyelsen, men noterte at modellen samtidig ble merkbart dyrere. Reisemobil Internationals profitest av Trend Edition (2020) roste uvanlig mye standardutstyr til prisen, med manglende markise og ryggekamera som ankepunkter. Ingen av testene gir tallkarakter. For en norsk kjøper: Trend er ikke lenger billigserien — du får mer bil enn før, men til høyere pris, og tilvalgslistene fortjener kalkulator. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Promobils eierundersøkelse fra 2023 er uvanlig konkret: 84,4 prosent av eierne ville kjøpt Trend igjen, men vannsystemet — pumper, kraner og dusjkar — er den klart vanligste feilkilden, fulgt av Ducato-relaterte varsellamper og sensorfeil samt lakkavskalling. På visning: kjør vannpumpa, åpne alle kraner, se etter sprekker i dusjkaret og gå lakken etter i sømmene. Sjekk om bilen er fra før eller etter 2024-fornyelsen — det skiller to reelt ulike generasjoner i høyde, utstyr og posisjonering — og om hevesengen finnes (standard i I-serien, tilvalg i T-serien). Trend-navnet har vært i Dethleffs-programmet siden minst 2013, men et eksakt startår for serien er ikke bekreftet i kildene våre. Det tyske bruktmarkedet priser Trend sjelden under 50 000 euro, med 60 000+ som realistisk budsjett for godt utvalg hos forhandler. Vurderer du bilen til vinterbruk, gir helårsguiden vår sjekkpunktene som avgjør.
Konkurrenter å vurdere
Hymer Tramp er delintegrert konsernfelle i Erwin Hymer Group med tilsvarende format. Bürstner Lyseo TD er konsernbror i samme prisleie. Dethleffs Just er merkets eget svar hvis Trend etter 2024-oppgraderingen er blitt for dyr.