Hvem den passer for
Bianco Activ er den ene av to linjer i Fendt-Caravans Bianco-serie — søsterlinjen Bianco Selection har seks planløsninger, mens Activ stiller med elleve. Serien retter seg mot par og familier som vil ha tysk mellomklasse: spennet går fra parvogna 390 FHS på 6,03 meter totallengde til familievogna 560 SKM på 7,72 meter med køyeseng og fem soveplasser. Tyske listepriser i 2026-katalogen ligger på 25 870 til 36 090 euro. Serien har røtter tilbake til minst 2015 — 495 SFE-grunnrisset debuterte da, og promobil supertestet Activ som ny serie i 2016 — men et offisielt lanseringsår har vi ikke funnet. Om du klarer deg med klasse B, avgjøres ikke av vogna alene, men av summen: bil og vogn kan samlet ha inntil 3 500 kg tillatt totalvekt på B, og 4 250 kg med B96-utvidelsen. En 390 FHS med 1 500 kg totalvekt går fint bak de fleste familiebiler, mens en 560 SKM oppvektet til 2 000 kg bak en tung SUV fort krever BE.
I bruk
Vær nøye med hvilket lengdemål du leser: Fendt oppgir både totallengde inkludert trekkstang og ren karosserilengde, og differansen er rundt en meter — 390 FHS er 6,03 meter totalt, men bare 4,88 meter karosseri. Alle lengder på denne siden er totallengde. Bredden er 2,32 meter på de fleste planløsningene og 2,50 på 560 SKM; utvendig høyde er 2,63–2,66 meter, og innvendig takhøyde er målt til 1,98 meter i 390 FHS. Egenvekten spenner fra 1 086–1 200 kg (390 FHS) til 1 420–1 570 kg (560 SKM), med tillatt totalvekt fra 1 500 kg (oppgraderbar til 1 700) opp til 1 800 kg (oppgraderbar til 2 000). Truma Combi 4 med CP plus-panel og 10 liters varmtvannsbereder er standard på de kompakte planløsningene; 560 SKM får Combi 6. Sengeutvalget er bredt: fransk seng på 140 × 200 cm foran i 390 FHS, enkeltsenger på SG-, SD- og SGD-kodene, og køyeseng på 75 × 190 cm i tillegg til fransk seng og midtseng i 560 SKM — 515 SKF og 550 KMG har også fem soveplasser. Den praktiske akilleshælen er ferskvannstanken på 25 liter i standardutførelse — regn med kanner eller fast vanntilkobling ved lengre opphold.
Hva testene sier
Promobil har fulgt serien i snart et tiår, og dommen er stabil: solid bygg, kritikk på detaljnivå. I testen av 515 SGD (Tibor Kovacs-Vass, 2023) fikk vogna 4,1 av 5 på bokomfort og 4,2 på kjøreegenskaper — enkeltsengene, kjøkkenbenken, det romslige badet og gjennomlastingstunnelen mellom sengene ble fremhevet, mens dusjdøren som åpner innover, det lavt monterte speilet, den lille sittegruppen og den tungvinte sveiven til gassrommet trakk ned. I supertesten fra 2016 roste Ingo Wagner madrassene, oppbevaringsplassen og lyset i kabinen, men kritiserte bratte ryggputer, klaprende skapbeslag, et nakent bad og at ATC-stabilisering bare var tilvalg. For deg som kjøper betyr det: du betaler for konstruksjon og sovekomfort, ikke for utstyrslisten — sjekk selv detaljene testerne irriterte seg over. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
To ting skiller bruktmarkedet fra dagens katalog. Kodene har endret seg: 515 SD, som du finner på vogner fra rundt 2022, er erstattet av 515 SGD, SGE og SKF — samme størrelsesklasse, nye planløsninger. Og til og med 2024-modellåret fantes storvogna 720 SKDW: 9,23 meter totallengde, 1 923 kg egenvekt, 2 200 kg tillatt totalvekt og tysk startpris på 46 340 euro. Den er ute av programmet og hører ikke til dagens serie — og med de vektene krever den i praksis BE uansett trekkbil. Ved visning: sjekk om ATC er montert (tilvalg på eldre årganger), be om servicehistorikk på Truma-anlegget, og kontroller vektene i vognkortet mot trekkbilens kapasitet før du signerer. Bruk gjerne brukt-sjekklisten vår før visning.
Konkurrenter å vurdere
Knaus Sport dekker nesten samme lengdespenn (6,03–7,87 m totallengde) med tysk startpris fra 19 290 euro i 2025-modellåret — mer vogn per krone, enklere utstyr. Knaus Südwind er den nærmeste direkte konkurrenten i tysk mellomklasse. Hobby De Luxe er volummodellen i segmentet og et naturlig prisanker før du bestemmer deg.