Hvem den passer for
De Luxe er Hobbys all-rounder for par og familier som vil ha mye vogn for pengene uten å gå opp i Hobby Prestige-klassen. 2026-programmet teller 11–12 planløsninger avhengig av kilde — fra kompakte 400 SFe på 5,97 meter totallengde til 515 UHL på 7,53 meter, som Hobby selv oppgir som sin mest solgte familielayout med opptil seks sengeplasser. Med tillatt totalvekt på 1 300–1 600 kg holder B-førerkort for de fleste kombinasjoner, men regelen er ikke absolutt: B krever at bil og vogn samlet holder seg under 3 500 kg, så med en tung SUV som trekkbil kan selv en De Luxe kreve BE. Merk også at Hobby ikke oppgir noe offisielt lanseringsår for serien — det eldste vi kan dokumentere gjennom kildene våre er årganger fra 2010, så regn årstallet i faktaboksen som et gulv, ikke et fasitsvar.
I bruk
Først en viktig avklaring: navnetallet i Hobby-modellene er ikke et lengdemål. En De Luxe 540 KMFe er 7,44 meter lang — totallengde inkludert trekkstang, som er målet Hobby selv bruker i tekniske data. Alle lengder på denne siden er totallengder: 400 SFe 5,97 m, 460 LU 6,76 m, 490 KMF 6,89 m, 495 UL 7,13 m, 540 UL 7,29 m og 515 UHL 7,53 m — og det er dette målet som avgjør om vogna får plass på tomta eller i carporten. Bredden er 2,30 meter på de fleste planløsningene, med 2,20 på 400 SFe og 2,50 på 545 KMF som ytterpunkter; høyden ligger på 2,63–2,64 meter. Standard varme på 540 KMFe er Truma S-3004 med varmluftanlegg og 12V-vifte, og samme vogn kan oppvektes til 1 800 kg totalvekt. For 2026 er 460 SL ny, mens 560 KMFe og 515 UHK er tatt ut av programmet. Prisene har steget: serien starter på cirka 24 540 euro og topper på 31 830 euro fra fabrikk i Tyskland. Vurderer du parvognen 540 UL, har vi en egen dybdeartikkel om 540 UL.
Hva testene sier
Det mest verdifulle dokumentet for en bruktkjøper er promobils eierundersøkelse fra 2016 (Dieter S. Heinz): De Luxe endte på 2,3 på skolekarakterskalaen der 1 er best, og 77 prosent av eierne ville kjøpt modellen igjen. Undersøkelsen roste kjøreegenskapene (2,0), boplass og kjøkken (2,1–2,2) og en restverdi på 49–59 prosent etter tolv år — men møbelkvaliteten var vanligste klage, fulgt av pakningslekkasjer og vannarmatur-feil på bestemte årganger. Av nyere dato langtidstester promobil en 460 UFe (Philipp Heise, mai 2026) med fire personer i en vogn markedsført for to: fransk seng foran og todelt bad fungerer godt i praksis, men artikkelen antyder plassbegrensninger — og testen er ikke avsluttet, så noen konklusjon foreligger ikke ennå. Samlet forteller testene en norsk kjøper at De Luxe er et trygt volumkjøp med dokumentert god restverdi, der risikoen først og fremst sitter i pakninger og møbelinnfesting på eldre årganger. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Restverdien er dokumentert sterk — 49–59 prosent etter tolv år ifølge 2016-undersøkelsen — så du betaler sjelden for lite for en brukt De Luxe, men du får også solgt den igjen. Sjekkpunktene fra samme undersøkelse bør styre visningen: pakninger rundt vindu, takluke og deichselboks (særlig på årganger fra 2011 og nyere), vannarmatur på modeller fra 2010 og utover, og møbelinnfesting generelt. Husk også at 560 KMFe og 515 UHK kun finnes brukt fra og med 2026-modellåret — det kan gi god pruteposisjon på nesten nye eksemplarer av utgåtte planløsninger. Gå gjennom brukt-sjekklisten vår før du reiser på visning.
Konkurrenter å vurdere
Knaus Sport — den tyske direktekonkurrenten i samme mellomklasse og prisleie. Dethleffs Camper — tilsvarende bredt familieutvalg og ofte krysshandlet mot De Luxe. Adria Adora — det slovenske alternativet i samme prissjikt.