Hvem den passer for
A-Modell er Carado sin alkovserie — A står for Alkoven, altså senga over førerhuset. Carado er Erwin Hymer Groups instegsmerke, grunnlagt i 2006 — søstermerket Sunlight er eldre og ble lansert av Dethleffs allerede i 2004 — og alle bilene bygges av Capron GmbH i Neustadt in Sachsen ved Dresden. A-serien har vært med siden merkets lansering. Den passer familier som trenger fire til seks faste soveplasser uten å betale premium-pris, og førstegangskjøpere som vil inn i bobillivet med en enkel, robust løsning. Førerkort B holder for standardutgavene. Den passer dårligere for deg som skal parkere lavt — utvendig høyde er 3,14 meter — og for dedikert vintercamping. Trenger du færre soveplasser, gir Carado T-Modell samme grunnteknikk i lavere format.
I bruk
2026-programmet består av tre grunnriss: A132 PRO (5,96 m, fire soveplasser), A361 PRO (6,61 m, seks soveplasser med køyesenger bak) og A464 PRO (7,26 m, seks soveplasser). Carado oppgir utvendig totallengde inkludert støtfangere, og det er de tallene som brukes her. Bredden er 2,32 meter, høyden 3,14 meter og innvendig ståhøyde 1,95 meter. Alkovesenga måler 210 x 160 cm; A132 PRO har i tillegg tverrgående dobbeltseng bak på 210 x 140 cm. Kjøreklar egenvekt ligger på 2 837–3 010 kg, og totalvekten er 3 500 kg som standard — A361 PRO kan oppgraderes mot 3 650 kg, men da kreves førerkort C1. Chassiset er Citroën Jumper; de offisielle 2026-sidene viser ingen Fiat Ducato-opsjon for A-serien, i motsetning til T-serien og V-serien. Motoren er en 2,2-liters diesel på 140 hk, med 180 hk på Maxi-chassis som opsjon; 6-trinns manuell er standard og 8-trinns automat tilvalg. Varmen er enkel gass-Combi uten noen vinterklassifisering — les gjerne helårsbobil eller feriebobil før du bestemmer deg. Tyske fra-priser for 2026 er 60 299, 64 299 og 67 299 euro.
Hva testene sier
Testgrunnlaget er tynnere enn for T-serien, og det som finnes gjelder i hovedsak eldre generasjoner. Testberichte.de har aggregert tester av en tidligere A361 (2008–2013, fra Reisemobil International og camp24MAGAZIN) til karakteren 2,0 («gut»): en gjennommoden bil med teknisk utstyr beskrevet som komplett og uten anmerkninger, til familievennlig pris. Kritikken var at sittegruppen egentlig bare passer fire personer selv om vogna har flere sengeplasser; lastekapasiteten på 645 kg ble derimot vurdert som tilstrekkelig. AutoZeitungs gjennomgang av dagens A361 PRO beskriver interiøret som «typisk Carado: svært enkelt» — nøkterne materialer, ingen dikkedarer — men med solid standardutstyr. I Promobils leseravstemning 2024 tok Carado A tredjeplassen blant alkovebobiler under 70 000 euro, med 17,7 prosent av stemmene. For en norsk kjøper betyr det at dagens PRO-generasjon mangler ferske dybdetester — vurder bilen ut fra stand og utstyr, ikke testarkiv. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Carado-annonser dukker jevnlig opp på FINN, men A-serien utgjør en mindre andel enn T-serien. Ved visning: be om servicehistorikk på gass-Combi-varmen og chassiset, og sjekk fukt rundt alkoveovergangen og taklister — det er et generelt sjekkpunkt for alle alkovebobiler, ikke en dokumentert Carado-svakhet. Merk at dagens generasjon bærer PRO-suffikset og står på Citroën Jumper, mens eldre årsmodeller kan ha annet chassis — bekreft hva som faktisk står i vognkortet, og at verkstedet ditt dekker merket. Regn også ut reell nyttelast for din familie før du slår til; med seks om bord blir marginen fort spist opp. Er dette din første bobil, gir førsteårsguiden vår en nøktern innføring i hva du bør prioritere.
Konkurrenter å vurdere
Sunlight A er søstermodellen fra samme Capron-fabrikk i Neustadt — det nærmeste alternativet på teknisk plattform. Phoenix Alkoven er en av få premium-alkover på markedet, i et helt annet prisleie. Dethleffs Trend er et alternativ i mellomklassen hvis alkoveformatet ikke er et absolutt krav.