Hvem den passer for
Auto-Roller er familie- og budsjettserien i Roller Team-porteføljen, rettet mot dem som trenger mange soveplasser — seks, opptil sju — uten å krysse 3,5-tonnsgrensen som B-førerkortet setter. Navnet har en kronglete historie: i Italia ble serien erstattet av Kronos som inngangsprogram fra modellåret 2019, mens den på det britiske markedet lever videre i 2026 med tre planløsninger. På bruktannonser dukker Auto-Roller- og Kronos-navnene derfor opp om hverandre, avhengig av hvilket marked bilen kommer fra. Serien passer dårlig for vinterbruk — den profileres ikke som vinterisolert — og for dem som jakter premium-finish; posisjonen er uttalt verdi for pengene. Øverst i programmet ligger helintegrerte Pegaso.
I bruk
Auto-Roller bygges i Toscana under Trigano-konsernet — Europas største produsent av fritidskjøretøy. Selve navnet er eldre enn Roller Team: «Auto Roller» var et frittstående merke fra sent 1970-tall, forsvant midt på 1990-tallet og ble gjenopplivet i 2001 da dagens Roller Team ble etablert. De tre aktive layoutene i 2026 er 707, 746 og 747: 707 og 747 er lavprofil/delintegrerte, mens 746 har alkove over førerhuset. Kildene spriker noe på 707-lengden — mellom 6,99 og 7,33 meter avhengig av kilde og årgang — mens 746 måler 7,40 og 747 rundt 7,24–7,30; alle tall er ytre totallengde. Chassiset er Fiat Ducato eller Ford Transit avhengig av layout og årgang, med motorer fra 130 hk Fiat-diesel til 170 hk Ford. Sengeoppsettet kombinerer køyesenger akter med nedfellbar dobbeltseng, og serien er rigget for seks soveplasser, opptil sju i enkelte lounge-konfigurasjoner. Totalvekten er 3 500 kg som standard; en oppgradering til 3 650 kg finnes, men krever C1-førerkort. Regnestykket soveplasser mot nyttelast er seriens svakeste punkt — mer om det under.
Hva testene sier
The Caravan Club testet 707 i august 2017 ved George Hinton og landet på 84 prosent totalt, med delkarakterer som byggekvalitet 88, kjøring 89 og nattbruk 73. Køyene fikk ros — komfortable skummadrasser, eget lite vindu og LED-leselys per køye — og forbruket på 26,5 mpg (rundt 1,07 liter per mil) over 777 miles imponerte. Kritikken: omgjøringen av dinetten til dobbeltseng ble kalt testens eneste alvorlige svakhet, hovedmadrassen føltes hard tross ti centimeter tykkelse, spisebordet begynte å skjevne av løse skruer alt etter en uke, og kjøleskapshåndtaket kolliderer med klesskapet. webuyanymotorcaravan.com gikk gjennom både 707 og 746 i 2021, uten tallkarakterer: 707 løser kunststykket å huse sju personer innenfor 3,5 tonn, men har bare seks belter til sju soveplasser, noe testen ber deg tenke gjennom før du fyller bilen, og vanntanken tømmes fort med fullt hus. 746 fikk honnør for seks soveplasser og seks belter under 3,5 tonn, men sengen over førerhuset er kort for høye voksne, dusjen er trang, og vindstøyen merkes i motorveifart. Modellen 707 skal dessuten ha vunnet «Best Family Motorhome» i Motorhome Awards 2023 ifølge flere britiske omtaler — vi har ikke fått bekreftet det mot primærkilden. For en norsk familie er lærdommen at soveplassene er reelle, men at vekten må regnes på før alle plassene fylles. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Det dokumenterte gjengangertemaet på engelske eierforum er nyttelast: med seks–sju annonserte soveplasser og 3 500 kg totalvekt sitter enkelte eiere igjen med rundt 425 kg — én formulerte det som nok til «to personer pluss utstyr og vann» på en bil markedsført for fire eller flere. Be om veieseddel, eller vei bilen selv, før du planlegger familieferien rundt alle sengene. På 2012-årganger er det rapportert enkelte fuktskader knyttet til veisprut — sjekk gulv og nedre karosseri ekstra nøye. Utover dette er ingen systematiske feilmønstre dokumentert i tester eller fora, men husk at internasjonal presse dekker italienske budsjettmerker tynnere enn tyske. Sjekk til slutt nøyaktig hvilken serie og layout annonsen gjelder — navnebruken varierer mellom markeder. Er dette første bobilen din, gir førsteårsguiden vår en nøktern innføring.
Konkurrenter å vurdere
McLouis MC4 er den nærmeste italienske konkurrenten i samme verdisegment. Sunlight A er det tyske alkove-alternativet for familier. Adria Coral er slovensk familiebobil i tilsvarende format.