Hvem den passer for
A-en i navnet står for alkove: A-serien er Sunlight sin alkoveklasse, og denne siden dekker alle tre grunnrissene i 2026-programmet — A 60, A 68 og A 70. Sunlight er budsjettmerket i Erwin Hymer Group, og bilene bygges av Capron i Neustadt in Sachsen, på samme produksjonslinje som søstermerket Carado. Serien passer familier som vil ha mange godkjente soveplasser uten å gå opp i lengde: A 68 er godkjent for inntil seks personer, mens A 70 har inntil seks senger og fem godkjente plasser. Par uten barn får lite igjen for alkoven — da gir Sunlight T mer valgfrihet i samme prissjikt. Sunlight har bygget alkovemodeller siden midten av 2000-tallet — noe eksakt lanseringsår for serien er ikke dokumentert — men dagens grunnriss er nyere: A 60 kom først høsten 2020.
I bruk
Sunlight oppgir total ytre lengde i databladene, og de tre grunnrissene spenner fra 5,96 meter (A 60) via 6,60–6,61 meter (A 68) til 7,26 meter (A 70). Bredden er 2,32 meter på alle, og høyden 3,14 — alkoven løfter bilen godt over T- og I-seriens 2,93. Chassiset er Fiat Ducato eller Citroën Jumper med 2,2-liters diesel på 103 kW/140 hk i alle tre grunnrissene. Kjøreklar vekt er 2 825 kg (A 60), 2 925 kg (A 68) og 2 998 kg (A 70), og totalvekten er 3 500 kg som standard på alle tre — B-førerkort holder. Alle tre kan derimot oppvektes til 3 650 kg totalvekt (tyske forhandlere tilbyr oppvektingen for rundt 249 euro), og da er du over B-grensen og trenger C1 i Norge. Alkovsengen måler 210 × 160 cm på både A 60 og A 68; akterut har A 68 køyesenger (210 × 85 og 205 × 80 cm) og A 60 dobbeltseng (210 × 140/130 cm). A 60 kom som Sunlights første alkove under seks meter — ved lanseringen oppgitt med 730 kg nyttelast — med 195 cm innvendig høyde, dreibare førerseter og ISOFIX som standard. Tyske listepriser for 2026-årgangen starter på 59 799 euro (A 60), 64 599 euro (A 68) og 66 799 euro (A 70) — før norsk import, mva og frakt. Noen vinter- eller helårssertifisering er ikke dokumentert, og Sunlight markedsfører ikke A-serien som vinterbobil.
Hva testene sier
Promobil sammenlignet A 68 med Challenger Genesis 33 og Sun Living A43 DK i 2013, og anmelder Jürgen Bartosch landet på 3,5 av 5. Kjøkkenet ble beskrevet som «klart mer romslig utformet» enn konkurrentenes, alkoven felles enkelt opp, og sengekvaliteten med fallsikringsnett fikk ros. Kritikken var like konkret: ståhøyden i badet er «svært knapp» — ikke stort mer enn 1,80 meter — lasteevnen fikk bare 2,5 av 5 poeng, og en fremstikkende dørkarm ble kalt en «farlig snublefelle». Autobild stilte A 68 opp mot Forster A 699 HB og Sun Living Lido A 49 DP i 2015: Roland Bunke mente den kompakte byggformen gjør bilen mer bytilpasset og at testbilens 130-hesters motor opplevdes kvikk underveis, men bagasjerommet bak er mindre enn konkurrentenes, når full høyde først når nedre køyeseng felles opp, og er bare tilgjengelig fra passasjersiden. Autozeitung gikk gjennom A 60 i 2025: Dominik Mothes fremhevet at bilen får inn fire faste senger og ISOFIX på under seks meter, men kalte badet et «kompromiss» på grunn av plassmangelen og pekte på kjøleskapet på 78 liter mot 156 i de større modellene. For en norsk kjøper er bildet konsistent: mange soveplasser per meter, men følg med på nyttelast og baderomsmål før du signerer. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Som prispunkt: en 2024-modell A 68 med 29 500 km ble lagt ut på FINN for 769 900 kroner i 2026 — én annonse er ingen fasit, men det antyder nivået for nyere eksemplarer. På visning bør du sjekke det testene peker på: regn på nyttelasten med alt utstyret dere faktisk skal ha med, siden lastekapasitet var seriens svakeste testpunkt, og mål ståhøyden i badet mot din egen høyde. Sjekk også totalvekten i vognkortet — en oppvektet bil på 3 650 kg krever C1. Fukt bør kontrolleres grundig rundt alkoven og i overgangen tak/sidevegg, som på alle alkovebobiler, og be om servicehistorikk.
Konkurrenter å vurdere
Carado A bygges av samme Capron-fabrikk i Neustadt in Sachsen — søstermerket er det mest direkte sammenligningsgrunnlaget. Challenger Genesis sto mot A 68 i promobils sammenligningstest i 2013 og hører hjemme på samme kandidatliste. Dethleffs Just kommer fra Dethleffs — merket Sunlight opprinnelig ble grunnlagt under — og er konsernets eget alternativ.