Hvem den passer for
Activa One er Eura Mobils alkove-modell og passer best for familier som trenger mange sengeplasser uten å gå opp i lengde: 690 HB-layouten har seks soveplasser på under sju meter. Karakteristisk «caps» over førerhytta gir de ekstra sengene i HB- og VB-variantene, og 2025-årgangen introduserte to Isofix-festeplater i kjøreretningen (utenom HS-layoutene). Standard totalvekt på 3 500 kg betyr at B-førerkort holder. Den passer mindre godt for deg som ofte kjører i bymiljø eller er avhengig av lav høyde — alle variantene er over tre meter høye, noe som er relevant både for parkeringshus og ferjedekk. Vil du heller ha merkets halvintegrerte premium, ligger Contura i motsatt ende av programmet.
I bruk
Dagens program består av AO 570 HS, AO 630 LS og AO 650 HS, mens den større AO 690 HB er en etablert layout som fortsatt omsettes — den føres ikke med egen pris på produsentens sider. Konstruksjonen er trefri med GRP-vegger, og et 37 cm dobbeltgulv gir både isolasjon og lasteplass; isolasjonen er 30/32/38 mm i vegg, tak og gulv. Truma Combi 4-fyring er standard (Combi 6 E er tilvalg til 590 euro), alkoven er isolert og oppvarmet med to vinduer, og 143–150 liter ferskvann, avhengig av planløsning, sitter frostfritt i dobbeltgulvet. Eura Mobil oppgir Wintergehärtet-konstruksjon etter EN 1646. Basen er Fiat Ducato med CCS bredspor-lavramme og 140 hk-motor, og produsenten oppgir utvendig totallengde: 650 HS måler 6,50 × 2,33 × 3,27 m, 690 HB 6,99 × 2,32 × 3,15 m. I 650 HS ligger alkovesengene langsgående som to enkeltsenger på over to meter; 690 HB kombinerer tverrseng bak (2,00 × 1,40 m), alkovesenger og ombyggbar sittegruppe til seks soveplasser, med fire belter standard og seks som mulighet. Totalvekten kan oppgraderes til 4 250 eller 4 400 kg — relevant ved full familielast, men da ryker B-førerkortet, så les helårsbobil-guiden vår og regn på vekten før du bestiller. Nypris i Tyskland starter på 79 800 euro for 570 HS og 81 900 euro for 630 LS og 650 HS.
Hva testene sier
Promobil kjørte 650 HS gjennom sin Supercheck i juli 2020, signert Christian Becker, og landet på 17,8 av 25 poeng — høyest blant alkove-bobilene i magasinets sammenstilling av de siste tre års tester. Testen roste det raust tilmålte boarealet tross kompakt lengde, den bakre sittegruppen med plass til seks, varmeholdingen i GFK-konstruksjonen, dobbeltgulvet med lett tilgjengelige tanker og 10-års tetthetsgarantien; testbilens 9-trinns automat ga god komfort. Kritikken var konkret: dusjdøren gikk tregt og spratt av det nedre sporet, låsen på alkove-trappen var ødelagt og trappen hadde slark selv fastspent, takhøyden i alkoven på 35–72 cm gjør nedstigningen ubekvem, kontrollpanelet mangler nivåmåler for gråvann, og gassflaskebyttet er upraktisk med høy lastekant og liten luke. For en norsk familiekjøper er totalbildet solid bygg med noen irriterende detaljer — sjekk nettopp dusjdør og trapp på visning. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
FINN-utvalget er beskjedent, så regn med å lete en stund eller vurdere import. Det smale volumet gjør prisbildet mindre transparent enn for volummerkene — verifiser dagspriser direkte mot annonsene. På visning: be om dokumentert chassis-oppgradering hvis selger oppgir totalvekt over 3 500 kg, sjekk Truma Combi-servicehistorikken, og test punktene fra promobil-testen — dusjdørens spor, alkove-trappens lås og innfesting. Kontroller at fuktkontrollene bak 10-års tetthetsgarantien er fulgt, og undersøk alkoven spesielt, siden den er seriens mest eksponerte konstruksjonsdel. Stamsås Fritid har vært norsk Eura Mobil-forhandler siden 2009 og er det naturlige stedet å sammenligne nybilpris mot bruktimport.
Konkurrenter å vurdere
Challenger Genesis er en fransk familie-alkove i samme format og den nærmeste sammenligningen. Carado A ligger i et lavere prisleie for deg som vil ha alkove uten Eura Mobils dobbeltgulv. Sunlight A dekker samme format med vekt på lav innstegspris.