Hvem den passer for
Allegra var en av Caravelairs familieserier — fransk presse har beskrevet den som merkets romsligste og mest luksuriøse serie for store familier. Serien er utgått: dagens sortiment består kun av Alba, Sport Line og Exclusive Line, og siste bekreftede katalogår for Allegra er 2023 — dokumentert i Caravelairs offisielle 2023-katalog. Dette er altså et rent bruktkjøp. Den passer familier som vil ha fire soveplasser til vognvekter de fleste vanlige biler kan trekke — men merk forskjellen mellom grunnrissene: bare 486 har fire faste soveplasser, mens 400 og 475 har to faste (dobbeltseng) pluss en dinette som bygges om til seng nummer to. Allegra er dokumentert med 2012-årsmodeller og kan være eldre enn det; frontmatter-året her er «tidligst dokumentert», ikke nødvendigvis lanseringsår. Vil du ha ny vogn med garanti fra samme fabrikk, er Caravelair Alba stedet å starte.
I bruk
Det viktigste å forstå før du sammenligner annonser: Caravelair oppgir tre lengdemål per modell — total lengde inkludert trekkstang, karosserilengde og innvendig lengde — og de kan avvike med over en meter. Modellnummeret følger ikke noen av dem konsekvent. Det løser en klassisk forvirring rundt Allegra 470/475: totallengden er 7,00 m og karosserilengden er 5,77 m — begge tall er riktige, de måler bare ulike ting. Optima 560 illustrerer det samme: 7,80 m total, 6,58–6,60 m karosseri, 5,80 m innvendig. Spør alltid hvilket mål annonsen bruker. Kompakte Allegra 390 — uformelt omtalt som «Allegra 39» — har nøyaktig 4,00 m innvendig lengde. Egenvektene spenner fra 897–912 kg (400) via cirka 1 200 kg (470/475) til 1 520 kg (Optima 560); totalvektene fra 1 100 kg (400) via 1 400 kg (486) til 1 700–1 900 kg (Optima). For 475 spriker kildene — omtrent samme tall oppgis som totalvekt i én kilde og egenvekt i en annen — så sjekk vognkortet. Nyttelasten er uansett beskjeden: typisk 150–400 kg. Førerkort: klasse B gir bil pluss vogn på maks 3 500 kg samlet, kode 96 hever grensen til 4 250 kg, og BE til 7 000 kg. De lettere grunnrissene går fint på ren B med vanlig familiebil, mens Optima på opptil 1 900 kg fort presser kombinasjonen — en vogn på 1 500 kg krever for eksempel trekkbil under 2 000 kg for ren B. Alle observerte varianter er enkelakslede.
Hva testene sier
Tre tester fra New Zealand-magasinet NZMCD utgjør kjernen. Bill Savidan testet Allegra 486 (2013) og roste lettvektskonstruksjonen, de fire faste soveplassene og den smarte vektfordelingen med tunge apparater over akslingen — men kritiserte trang kjøkkenbenk, manglende stekeovn og et kompakt bad. Lawrence Schäffler sammenlignet 470 og 475 (2014) — identisk skall, speilvendt innredning — og fremhevet lett tauing og uttrekkskjøleskapet, med samme ankepunkt: ingen ovn. Savidans test av Allegra 390 (2015) roste plassutnyttelsen og den permanent oppredde queen-sengen, men igjen: begrenset benkeplass. Mønsteret er tydelig — ros for vekt og soveplasser, kritikk av kjøkkenet. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
På visning: start med vognkortet. Regn ut reell nyttelast (totalvekt minus egenvekt) — den er typisk 150–400 kg, ikke tallene som av og til dukker opp i annonser. Sjekk deretter hvilket lengdemål selgeren oppgir, så du sammenligner epler med epler. Fransk presse har kritisert merkets inngangsmodeller for gjennomsnittlig værbestandighet, så en fukttest er fornuftig — bruk gjerne brukt-sjekklisten vår før du drar. Siden serien er utgått, bør du også avklare reservedels- og ettersalgstilgang hos en norsk Trigano-forhandler; Caravelair har vært Trigano-eid siden 1970-tallet, så kjeden er etablert. Som prisreferanse: en 2017-årgang Allegra 475 ble tilbudt for 18 500 euro brukt i 2024, og en 2022 Optima 560 for 37 900 euro — kun eksempler, ikke et norsk prisbilde.
Konkurrenter å vurdere
Caravelair Alba er den aktive serien i dagens sortiment — riktig valg hvis fabrikkgaranti veier tyngre enn plassen i en brukt Allegra. Caravelair Antares er den lettere, også utgåtte søsterserien for deg med mindre trekkbil. Adria Adora er mellomklasse-familievognen som fortsatt produseres.