Hvem den passer for
Sun Ti var Knaus sin delintegrerte bobil med dobbeltgulv — ifølge bloggen isaswomo.de det eneste delintegrerte kjøretøyet i hele Knaus Tabbert-konsernet med den løsningen. Merk at isaswomo-artiklene om Sun Ti er merket «Werbung», altså et betalt samarbeid med Knaus. «Ti» i navnet står for teilintegriert (delintegrert), samme suffiks som dagens Van TI og L!VE TI — modellen har altså aldri vært noen alkovebobil, slik den tidligere har vært kategorisert her. Sun Ti er ute av Knaus’ program og finnes bare brukt — nøyaktig hvilket år produksjonen sluttet, er ikke dokumentert i kildene våre, så vi oppgir ikke noe sluttår. Det samme gjelder søstermodellen Knaus Sky Wave, som dekket heveseng-behovet i konsernet. Sun Ti passer deg som vil ha en helårsbrukbar delintegrert til bruktpris: dobbeltgulvet holdt alle vannledninger og tanker frostfrie gjennom en ni ukers vintertest. Mindre aktuell er den for deg som vil ha nybilgaranti — noen offisielt utpekt etterfølger i dagens program finnes ikke.
I bruk
Chassisvalget deler bruktmarkedet i to: eldre årganger står på Renault Master, nyere på Fiat Ducato — langtidstesten fra 2019 kjørte en Ducato 2,3 Multijet på 130 hk. Modellen ble lansert rundt 2004; Practical Motorhomes bruktguide regner Renault-generasjonen fra 2005, da høyreratt-importen startet, og frem til 2010. Det er to ulike løp for deler og verkstedskompetanse, så avklar chassis tidlig. Totalvekten er 3 500 kg, som gir ren klasse B, men testeren understreket at nyttelasten da krever nøktern pakking. Kjente grunnriss er 600 LF, 650 MF, 650 ME og 700 MG på Renault-generasjonen, og blant andre 650 MF, 700 MEG og 700 MX på senere årganger. Lengdene ligger typisk mellom cirka 6,3 og 7,1 meter totalt — 600 LF er 6,33 meter, 650 MF 6,86 og Renault-flaggskipet 700 MG 7,12 — men vi har ikke fått verifisert alle mål ned til centimeteren; legg vognkortet til grunn, og husk at tallet i modellnavnet er en kode, ikke en lengde. Vinterkjernen er dobbeltgulvet med frostbeskyttede tanker og ledninger. En praktisk finesse: den patenterte Service Box samler ekstern tilgang til forsyningspunktene på ett sted.
Hva testene sier
Den grundigste kilden er isaswomo.de sin langtidstest over ni uker (januar 2019) — merk at den er del av et betalt samarbeid med Knaus (artiklene er merket «Werbung»), så vektlegg de konkrete observasjonene mer enn konklusjonene: dobbeltgulvet holdt alt frostfritt gjennom kraftig snøfall mens standardbobiler på samme plass fikk frosne rør — konklusjonen ble «en ekte helårsdrøm». Kritikken var konkret: gassboksen er «for liten, for trang, for flat» med vertikal flaskeplassering som gjør bytte tungvint i kulde, lås- og nøkkelkvaliteten oppleves svak, og kjøleskapet er følsomt for skjev oppstilling. Practical Motorhome ga 700 MEG Platinum 4 av 5 i 2018 — «et relativt kupp» med mye utstyr for prisen, men ovnen sitter høyt og fronten kan føles trang. Aggregatet hos testberichte.de samler åtte tester (2005–2015) til karakteren 2,5 («god»), med Reisemobil Internationals 134/200 poeng for 700 MEG (2014) og promobils 3,5/5 på pris/verdi for 650 LF (2011) — gjennomgående ros for håndverket, gjentakende kritikk av nyttelast og enkelte sengeløsninger. For en norsk kjøper er vinterdokumentasjonen det sterkeste kortet. Flere kilder ligger i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
FINN har annonser fra rundt 2006 til 2018-årganger. For Renault-generasjonen (2005–2010) anbefaler Practical Motorhomes bruktguide grundig fukt- og tetthetssjekk før kjøp; guiden bekrefter fire grunnriss i denne perioden. Den norsktilpassede spesialutgaven Moskus Safari ble bygget i et lite, begrenset antall — kildene spriker om nøyaktig hvor mange — fordelt på grunnrissene 650 MF, 700 MEG og 700 MX, og har en viss samlerinteresse. Sjekkpunkter fra testene: gassboksens ergonomi, låsene, kjøleskapets funksjon på ujevnt underlag, og at badet på 650 MF (2011-test) er blant de minste i prisklassen, uten takluke. 600 LF har enkelt kjøkken uten grill. Vurderer du bilen til helårsbruk, gir artikkelen helårsbobil eller feriebobil rammene for hva du bør kreve.
Konkurrenter å vurdere
Hymer Tramp — tysk delintegrert klassiker i samme størrelsessegment. Bürstner Lyseo TD — tysk delintegrert i samme klasse. Dethleffs Trend — delintegrert alternativ i tilsvarende lengdesegment.