Hvem den passer for
iSmove er Niesmann-Bischoff sin kompakt-luksus under 3,5 tonn — instegsmodell i merket. Det offisielle modellnavnet skrives “iSmove” med liten i, mens sluggen følger Bobilavisens egen konvensjon. Modellen passer par som vil ha premium-kvalitet på vanlig førerkort (klasse B), gjerne med fokus på design og komfort fremfor maks volum. Førere som ikke har C1 og ikke vil gjennomgå utvidet kjøreopplæring for å oppgradere, har her en sjelden integrert-bobil i premium-segmentet. Par på 2-3 ukers ferier med høyt komfort-krav er kjernebruksprofilen. Familier større enn 2 voksne passer dårlig, og tung-lasting begrenses av 650-660 kg nyttelast.
I bruk
To layouts er tilgjengelig: 6.9 E med enkelsenger akter (lengde 6,99 m) og 7.3 F med fransk seng / island bed (lengde 7,3 m). Bredden er 2,28 m og høyden 2,84 m, med innvendig stå-høyde på 1,98 m. Chassis er Fiat Ducato med AL-KO-ramme. Motoren er 2,2 L 4-sylindret diesel med BGT-turbo, 140 hk standard og 160/180 hk som tilvalg. Totalvekten ligger bevisst under 3,5 tonn for B-førerkort — egenvekt 2 850 kg gir 650 kg nyttelast (660 kg i promobil-test). Modellen ble lansert i 2020/21. Vannkapasiteten er 200 liter ferskvann og 130 liter gråvann, med 50 liter gasstank. Batteriet er 150 Ah litium standard og kjøleskapet 138 liter kompressor-drevet. Isolert og oppvarmet dobbel bunn med beskyttet vanntank-plassering gir vinter-egenskaper, og 200 liter ferskvann er sjenerøst for klassen. Designsignaturet — modern straight-line med filt-panel-vegger — ble introdusert med iSmove og senere overført til Arto.
Brukt-marked
FINN har flere konkrete iSmove-annonser dokumentert ved sjekk mai 2026, blant annet modellår 2022 (7.3 F), 2023 (6.9 E) og 2026 (7.3). Aldersfordeling kun 2021-2026 siden iSmove er relativt ny modellserie. Konkrete priser er ikke ekstrahert som tall fra disse søkene — verifiser dagspriser manuelt. Ingen gjentakende problemer dokumentert i sjekkede tester (promobil, Auto Bild, Out & About Live, Reisemobil International). Sjekk faktisk nyttelast mot ønsket utstyrsspesifikasjon — premium-utstyr spiser fort opp 650 kg. Alde-oppvarming er valgfri og verdt å sjekke for norsk vinterbruk. Få layouts (kun 2 varianter) gir begrenset valgmulighet sammenlignet med tyske konkurrenter, og prisen fra rundt 1,3 MNOK ny er høyt for kompakt-segmentet.
Konkurrenter å vurdere
Hymer Exsis er tilsvarende 3,5 t kompakt-integrert i samme konsern (Erwin Hymer Group). Bürstner Lyseo I er liknende lett-integrert i samme prisklasse fra søsterselskap. Adria Matrix er slovensk konkurrent i halvintegrert under 3,5 tonn — ikke direkte integrert, men relevant for kjøpere som vurderer alternativer i samme førerkortklasse.