Hvem den passer for
Original 620 er den store søsteren til Polar Original 590 — samme grunnkonstruksjon fra Polar, men lengre kropp og 14,7 m² boareal. Original var basisnivået i det gamle trenivåsystemet Original → Selected → Customized, som ble skrotet i 2025-omleggingen; alt som heter Original 620 i dag, er derfor bruktvogner. Vogna passer familier og par som prioriterer plass foran manøvrerbarhet og vil ha helårsvogn til nordisk vinter. Selve 620-kroppen er dokumentert i handelen tilbake til minst 2013, og den lever videre: i 2026 selges den i alle Polars fire linjer samt i en norsk-tilpasset Norge Edition.
I bruk
Målemetoden er det viktigste å forstå: 620 betyr innvendig lengde. Polars egen norske nettside skriver «Innvendig lengde: 619 cm», mens totallengden inkludert trekkstang er 8,24–8,27 meter — rundt to meter mer enn navnet antyder. Det er totallengden på 8,27 meter du må måle mot garasjen eller oppstillingsplassen. Ytre karosseri uten trekkstang er 6,80–6,95 meter, bredden 2,51 meter og høyden 2,77 meter.
Planløsningene omfatter SA med enkeltsenger bak, BQD med køyeseng og dobbeltseng, samt familie- og vinkelsengvarianter som BFWA, BSA og FWCA — med 2–5 soveplasser. Tjenestevekten er 1 670–1 883 kg inkludert 20 liter vann på nyere spesifikasjoner; eldre og enklere planløsninger lå lavere, rundt 1 485–1 585 kg i en 2013-test. Totalvekten er 1 770–2 000 kg, og alle kildene ender på 2 000 kg som tak. Da er klasse B alene i praksis uaktuelt: B krever bil og vogn under 3 500 kg samlet, altså en trekkbil under 1 500 kg med fullvektet 620. Kode 96 hever grensen til 4 250 kg og holder for en del kombinasjoner; BE dekker opp til 7 000 kg. Regn på trekkbilens vekter før du bestemmer deg.
Varmen er vannbåren Alde med gulvvarme, og Polar markedsfører opptil 44 mm EPS-isolasjon og 7-års tetthetsgaranti — produsentens egne tall. Norge Edition har grått steinmønstret veggpanel, lyse tekstiler og opptil 5 soveplasser i to planløsninger.
Hva testene sier
Jenny Flodén testet 620 DBD Svit for Husvagn & Camping i 2013 og roste sittegruppen for større selskap, gulvvarmen og isolasjonen — den gang oppgitt til 44 mm EPS i gulv og 37 mm i tak. Kritikken: våtrommet var tilfredsstillende, men holdt ikke samme nivå som resten av vognen. I 2024 testet Anders Wallsten 620 SA i samme blad — et eksemplar i Selected-utstyrsnivå — og roste den klassiske planløsningen med U-sofa foran og enkeltsenger bak; eneste kritikk var at våtrommet mangler dusj. Ifølge produsenten er 80 prosent av alle Polar-vogner bygget siden 1964 fortsatt på veien. For en norsk kjøper er mønsteret tydelig: boligdelen får ros over ti år med tester, våtrommet er det svake punktet — sjekk det først på visning. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
En «Original 620» i annonsen er en bruktvogn fra 2024 eller tidligere — nyere 620-er heter Blackline, Blueline, Chimera eller Black Edition. Som prisanker fra nybilmarkedet: 620 Norge Edition har veiledende pris 701 850 kroner og kampanjepris 649 000 kroner på Polars norske sider (2026), mens svensk nypris i 2013 var fra 429 500 SEK. Verifiserbare norske bruktpriser har vi ikke per nå — bruk FINN-søket på siden og sammenlign selv. Be om vektattest for den konkrete varianten (utstyr som gassovn og aircondition legger på vekt), Alde-servicehistorikk og dokumentasjon på tetthetskontroller, og ta med brukt-sjekklisten vår.
Konkurrenter å vurdere
Cabby Family er den svenske familieplanløsningen med totalvekt under 1 800 kg — merkbart lettere å trekke enn en 620, men produksjonen opphørte i 2016. Knaus Südwind — fagpressen har selv målt Polar mot Knaus på vinteregenskaper uten å finne en entydig Polar-fordel. Polar 590 BK er alternativet i eget hus: kortere kropp med barnekøyer, dokumentert ned mot lavere totalvekter på eldre årsmodeller.