Hvem den passer for
Serien mange googler som «Rapido M-Line» har aldri offisielt hett det — Rapido sitt eget navn er Série M. Dette er merkets helintegrerte A-klasse på Mercedes-Benz Sprinter med AL-KO-chassis, vist på Salon du Bourget høsten 2019 og solgt fra 2020-modellåret. Fra 2025-kolleksjonen ble Série M slått sammen med Distinction-familien til «Distinction M», så leter du etter en ny bil i dag, er det Rapido Distinction du skal se på. Série M passer par som vil ha fransk innredningskvalitet kombinert med Mercedes-drivlinje: standardutgaven holder 3 500 kg totalvekt og kjøres på vanlig B-førerkort, mens den tyngre 4 500 kg-varianten krever C1. Den passer dårligere for deg med stort garderobebehov — Promobil målte klesskapene til beskjedne 185 liter hver.
I bruk
Serien består av to planløsninger: M66, som ble levert med enten tvillingsenger eller sentralseng akter, og M96 med sentralt plassert queenseng på 198 × 160 cm som kan høydejusteres elektrisk. Begge er oppgitt til 7,54 meter — det er produsentens ytre totallengde, konsekvent brukt i både franske og tyske kilder. Bredden er 2,35 meter og høyden 2,95 meter. Chassiset er Mercedes-Benz Sprinter med AL-KO lavrammechassis og dobbeltgulv med frostsikret teknikk, som ifølge Promobil både gir god kjørekomfort og beskytter vann- og varmesystemet. Ved lanseringen var motoren en 2,2-liters Mercedes-diesel med 143 hk, med 177 hk og 9-trinns automat som tilvalg; 2024-årgangen av M96 er oppført med 2,0-liter og 150 hk. Bilen er registrert for fire soveplasser. Prisen startet på 89 900 euro i Frankrike ved lanseringen og sto i 112 200 euro i 2024-spesifikasjonen — dette var aldri en budsjettbil, men Rapidos rimeligste vei til Mercedes-helintegrert, under Distinction-toppmodellene og over de halvintegrerte i Serie 6F.
Hva testene sier
Promobil testet M96 i mars 2020 uten tallkarakter, og trakk frem elegant Duna-møbeldekor, romslig L-formet kjøkken, den elektrisk justerbare queensengen, det frostsikrede dobbeltgulvet og kjørekomforten fra Sprinter-understellet. Kritikken var konkret: begrenset benplass i setet som bygges om til kjøreretning, manglende belysning i klesskapene, svakt lys på badet (målt til 105–131 lux), en terskel ved førerdøren som snublefelle og små klesskap. Camping-Car Magazine kjørte M96 gjennom Normandie i november 2019 og roste veiegenskapene fra AL-KO-chassiset — grepsvillig foraksel og uavhengig bakfjæring — samt 9G-Tronic-automaten og ansikt-til-ansikt-sofaene, uten å notere konkrete minuspunkter. For en norsk kjøper betyr det at det tekniske grunnlaget er solid dokumentert, mens svakhetene handler om lys og oppbevaring — ting du enkelt kontrollerer selv på visning. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Da Rapidos Mercedes-baserte helintegrerte fikk norgespremiere høsten 2024, skjedde det under Distinction-navnet — Série M ser ikke ut til å ha blitt markedsført bredt i Norge, så regn med et tynt norsk brukttilbud og søk på både «Série M», «M66», «M96» og «Distinction M». På visning: kjør den elektriske sengeheisen i M96 gjennom hele registeret, sjekk hvilken totalvekt bilen er registrert med (3 500 kg gir B-førerkort, 4 500 kg krever C1), og be om Mercedes-servicehistorikk. Kontroller også dobbeltgulvet for fukt og gå over Promobils kjente småplager — belysning, terskel og skapplass — så du vet hva du forhandler ut fra.
Konkurrenter å vurdere
Hymer B-klasse er det mest nærliggende tyske alternativet i premium-helintegrert-klassen. Frankia I-line er tysk helintegrert i samme prissjikt. Rapido Distinction er den direkte etterfølgeren — dagens Distinction M viderefører samme Sprinter/AL-KO-plattform.