Hvem den passer for
K-Yacht er flaggskipet hos Mobilvetta — en helintegrert bobil med italiensk, yacht-inspirert design i premium-segmentet. Den passer først og fremst par på lengre ferieturer, men Practical Motorhome trakk frem den romslige bakre loungeavdelingen i K-Yacht 95 som ideell også for familier. Førerkortet må du sjekke per konkret eksemplar: varianter registrert på 3 500 kg kjøres på vanlig klasse B, mens tyngre oppsett — som britiske K-Yacht 95 på 4 400 kg — krever C1. Med rundt 7,4–7,5 meters lengde er dette uansett ingen bybil, og et ryggekamera er en fornuftig følgesvenn. Vil du ha Mobilvetta i mindre format, er delintegrerte Mobilvetta Krosser et annet sted å begynne.
I bruk
K-Yacht bygges på Fiat Ducato med AL-KO senket ramme, typisk 2.2/2.3 MultiJet på 140–180 hk, og automatgir er standard på det meste av 2025/2026-programmet. Dagens italienske hovedprogram heter K-Yacht Tekno Line og består av modellene 64, 86 og 90 — der 90 måler 7,54 meter. Gjennom årene har serien også rommet varianter som MH-80, MH-85 (7,38 m), K-Yacht 59, K-Yacht 89 TeknoDesign og den britiske markedsmodellen K-Yacht 95 (7,45 m). Konstruksjonen er tre-fri — Mobilvettas «iTech»-oppbygging — og fra 2018 kom den lysere «Cappuccino»-interiørlinjen som alternativ til tradisjonell kirsebær-finish. Alde vannbåren sentralvarme har vært montert på toppvarianter som K-Yacht 95. For 2026 melder italiensk fagpresse om få endringer: ny standard dieselvarmer og kraftigere batterilader — les gjerne guiden vår om dieselvarmer i bobil. K-Yacht-navnet skal stamme fra rundt 2009–2010, med dagens Tekno Line-generasjon fra 2015 — tidslinjen bygger på italienske kilder vi ikke har fått fullverifisert.
Hva testene sier
Practical Motorhome ga K-Yacht 95 fire av fem stjerner i 2022 (Peter Baber): stilig design og luksusfølelse, romslig bakre lounge, god oppbevaring, Alde-varme og smidig automatgir — men begrenset benkeplass på kjøkkenet, verken mikrobølgeovn eller separat stekeovn, og en gammeldags seteputekonstruksjon i loungen. Verdt å merke seg: K-Yacht 95 var en reell modell for det britiske markedet, lansert til 2022-sesongen med 4 400 kg totalvekt og hele 1 002 kg nyttelast — men den er ikke synlig i dagens italienske hovedkatalog, så om den fortsatt selges under det navnet er uklart. Fem år tidligere ga samme publikasjon MH-85 samme score: kjøkkenet ble beskrevet som et av de beste testerne hadde sett på lenge, med teleskophyller, tre bluss og innebygd søppelbøtte — men nyttelasten på 342 kg ble kalt lett å sprenge for den som fyller opp lagringsplassen, og belysningen var vanskelig å styre. Italienske CamperLife testet Tekno Line 86 «Cappuccino» i 2018 og var gjennomgående positiv til fargelinjen, soneinndelingen og den tre-frie konstruksjonen — uten kritikkpunkter. Samlet er testene enige: design, kjøkken og oppbevaring er K-Yachts sterke kort, mens vekt og utstyrshull er det du må regne på. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Utvalget i Norge er begrenset, så regn med å vente på riktig eksemplar eller vurdere import. Tre ting bør sjekkes systematisk. Først vognkortet: registrert totalvekt avgjør både førerkortkrav og reell nyttelast — MH-85-testen viste hvor knapt 342 kg blir i praksis, mens K-Yacht 95 med sine 4 400 kg gir over tonnet i nyttelast mot C1-krav. Deretter det elektriske anlegget: en tysk eier oppsummerer i Reisemobiltreff-forumet at «det er et flott bobil, om det ikke var for problemene — elektrikken er spredt i hele bilen uten sentral fordeler». Til slutt varmesystemet: er bilen utstyrt med Alde, be om servicehistorikk. Sjekk også AL-KO-chassisets underside for rust på eksemplarer som har gått på saltet vintervei.
Konkurrenter å vurdere
Laika Kreos er den nærmeste italienske rivalen i helintegrert premium. Carthago Chic C-Line er det tyske premium-alternativet mange kryssjekker mot. Frankia I-Line er tysk helintegrert i tilsvarende segment.