Hvem den passer for
CaraSuite er Weinsberg sin store halvintegrerte familiebobil. Weinsberg er prisinngangsmerket i Knaus Tabbert-konsernet, og CaraSuite er modellen for deg som trenger flere soveplasser enn en vanlig halvintegrert gir: med nedfellbar takseng (hubbett) kommer 650 MF opp i seks. Merk en viktig endring fra modellår 2026 — hubbetten er blitt tilleggsutstyr, ikke standard, så antall soveplasser avhenger av hvordan bilen er spesifisert. Par som ikke trenger sengekapasiteten får et mer håndterlig format i CaraCompact, og vil du helt ned i kassebilklassen, finnes CaraBus. Vær samtidig ærlig med deg selv om vekt: Promobil målte bare rundt 450 kg nyttelast på en utstyrt testbil, og det er knapt når en hel familie skal ha med bagasje.
I bruk
Serien spenner fra 6,99 meter (650-serien) til 7,41 meter (700-serien). Det er produsentens totallengde — tallene i modellnavnene (650/700) er lengdeklasse-koder, ikke mål. Bredden er 2,30–2,32 meter utvendig, høyden 2,84–2,94 meter avhengig av chassis, og innvendig ståhøyde 2,15 meter i hoveddelen av bilen; under selve hubbetten er det målt 1,85 meter. Totalvekten er 3 500 kg på alle varianter, så B-førerkort holder. Egenvekten varierer mye med utstyr — fra 2 735 kg på en testbil til 3 085 kg på en reell norsk bruktbil — og nyttelasten dermed fra rundt 600 ned mot 415 kg. CaraSuite bygges på to chassis: Fiat Ducato (2,3 MultiJet fra 120 hk, sterkere motorer som tilvalg) og siden 2023 også Ford Transit (130–155 hk). Planløsningene: 650 MF med fransk seng, 650 MG med tverrseng, 650 MEG og 700 ME med enkeltsenger akter (1,98 × 0,87 m på 700 ME), 700 MEG med enkeltsenger og nye 700 DX (2026) med queenseng. Noen formell vinterspesifikasjon har vi ikke funnet dokumentert i åpne kilder — skal bilen brukes vinterstid, les helårsbobil eller feriebobil og be selger dokumentere isolasjon og tankoppvarming.
Hva testene sier
Auto Bild testet 700 ME allerede i januar 2018 og ga 4 av 5: anmelder Christian Steiger trakk frem den uvanlig romslige hubbetten (1,96 × 2,06 m) og god materialkvalitet for prisklassen, men kritiserte en lang og kostbar tilleggsliste. Promobil fulgte opp i september 2020 (Christian Becker) og landet på godt forhold mellom pris og kvalitet — solid møbelbygging, komfortable senger og 9,8 l/100 km på testruta — men påpekte at sittegruppen blokkeres når hubbetten er felt ned, at dusjdørene er for lave, og at viktig utstyr som passasjerairbag koster ekstra. Reisemobil International kjørte en Ford-basert 650 MF i 17 000 km langtidstest frem til desember 2024: kjørekomfort og forbruk rundt 10 l/100 km fikk ros, men underveis sviktet den elektriske komfyrtenningen og magnetlåsen på badedøren, og ryggekamera manglet fra fabrikk. For en norsk kjøper er bildet konsistent over seks år med tester: mye plass og grei kvalitet for pengene, men regn nøye på tilvalg og vekt før du signerer. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Norsk nypris ligger rundt 1,1–1,2 millioner kroner — importørens oppgitte pris for 650 MG er 1 149 000 kr, og en fullt utstyrt Ford-basert 650 MEG (2024) sto hos norsk forhandler til 1 187 300 kr. Som bruktanker: en 2022-modell 700 ME med 19 500 km ble solgt på FINN for 990 000 kr. På visning bør du prioritere fire ting. Vei bilen, eller krev veiedokumentasjon — nyttelasten er modellens svakeste punkt. Kjør hubbetten gjennom full syklus. Test komfyrtenning og dørlåser, som var svakhetene i langtidstesten. Og avklar om bilen står på Fiat- eller Ford-chassis — service- og delenettverket følger chassiset. Modellhistorikken før 2018 er dårlig dokumentert i åpne kilder, så vær kritisk til påstander om årgang og generasjon i annonser.
Konkurrenter å vurdere
Carado T — Promobil satte Carado T 338 direkte opp mot CaraSuite 650 MEG i sammenligningstest: to halvintegrerte på Ford Transit-base med hver sin løsning for separate senger. Adria Matrix — halvintegrert med elektrisk nedfellbar seng foran, altså samme grep for ekstra soveplasser. Hobby Optima OnTour — kompakt halvintegrert med omfattende standardutstyr, men i praksis en parmodell med to faste senger.