Hvem den passer for
Saphir var Fendt sin familie- og instegsserie, men den er utgått: etter modellåret 2022 tok nye Apero over rollen, og dagens Fendt-program består av Apero, Bianco, Tendenza og Diamant. En Saphir er derfor per definisjon en bruktvogn. Det er ikke noe minus i seg selv — de siste vognene ble bygget så sent som 2022, så deler og service er uproblematisk, og i en eierundersøkelse blant CARAVANING-lesere fra 2016, publisert på promobil.de, ga Saphir-eierne snittkarakteren 1,8 — 92 prosent ville kjøpt samme vogn igjen eller anbefalt den uten forbehold. Serien passer familier — SKM-grunnrissene har eget barnerom med køyer — og par som vil ha tysk mellomklassevogn til bruktpris. Vil du heller ha en Fendt som fortsatt bygges ny, ser du på Bianco eller Tendenza.
I bruk
Siste generasjon ble relansert i 2018 med tolv grunnriss, fra kompakte 445 TFB til 700-serien, med Kastanie-Moretti-interiør — men Saphir-navnet er eldre, og SCAND-utgaver fantes allerede på 2014/2015-modellene. Vær obs på at Fendt oppgir tre ulike lengdemål: Aufbaulänge er karosseriet uten drag, Gesamtlänge er totallengden med drag og koblingshode, og Umlaufmaß er et omkretsmål for fortelt — ikke en lengde i det hele tatt. Totallengdene vi har verifisert: 560 SKM cirka 7,72–7,74 meter, 650 SKM 8,61 meter og 700 SGDW hele 9,05 meter; de minste grunnrissene er kortere, men Fendt oppga ikke totallengde for alle — sjekk vognkortet på den aktuelle vogna. Bredden er 2,32 meter på 445/465 og 2,50 meter på de større, egenvekten fra cirka 1 480 kg (560 SKM) til rundt 1 900 kg (700-serien), og totalvekten 1 500–2 500 kg avhengig av grunnriss og oppvekting. Førerkort: klasse B dekker bil og vogn på maks 3 500 kg samlet — det holder sjelden med en Saphir i denne størrelsen. Kode 96 hever grensen til 4 250 kg, BE til 7 000 kg; regn på din egen kombinasjon. Varmen er standard Truma-gassvarmer, men 700 SFDW og 700 SGDW hadde Alde 3020 HE vannbåren varme med gulvvarme som fast utstyr, og SCAND-pakken ga Alde-varme, tykk isolasjon og frostsikker vannplassering. Standardutgavene er reelt sommer- og skuldersesongvogner — SCAND- og Alde-utgavene er bygget for vinter.
Hva testene sier
Promobil testet instegsgrunnrissene to ganger, begge med Ingo Wagner som anmelder. Testen av 495 SFB (2018) roste sittekomforten, kjøkkenbeslag i «husholdningskvalitet» og et overraskende påkostet teleskopbord for prisklassen; kritikken gjaldt senga, som smalner fra 1,33 til 1,19 meter mot fotenden, at støttelasten oversteg tillatte 100 kg ved full lasting — allerede 65 kg ulastet — og enklere klaffegrep og rullegardiner enn i Fendts dyrere serier. Støttelast er vekten draget hviler på bilens kulekobling; blir den for høy, påvirker det styringen og er ulovlig, så sjekk lastfordelingen på akkurat dette grunnrisset. Testen av 495 SKM (2019) trakk frem god komfortmadrass, praktisk kjøkkenavløp og lasteskinner for lastsikring som testeren omtalte som unikt for Fendt i klassen — men beskrev standardvarmeren Truma S 3004 som et grensetilfelle for vinterbruk, og anmerket lysbryterplassering og TV-vinkel. Svenske husvagnochcamping.se vurderte Saphir Scand 560 FHD (2015): Alde 3010-varme med gulvvarme, tykk isolasjon og frostsikker vannplassering gjorde den egnet for seriøs vintercamping, selv om den ifølge testen ikke helt når svenske premiummerkers vinterkapasitet. For en norsk kjøper er lærdommen enkel: varmepakken avgjør hva vogna kan brukes til. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Alt kjøp av Saphir er bruktkjøp, og koden forteller mye: SKM betyr barnerom med køyer, 700 SFDW/SGDW betyr Alde-varme, og SCAND-merking betyr vinterutrustning. Sjekk først hvilken varmeløsning vogna faktisk har, med servicehistorikk på Truma eller Alde. Eierundersøkelsen blant CARAVANING-lesere pekte på vannsystem- og møbelfeil som vanligste reklamasjoner — test alle kraner og pumpa på visning, og kjenn etter slark i hengsler og skuffer. På barneromsvognene bør du sjekke køyenes vektgrense mot barnas faktiske vekt, og eiere på Wohnwagen-Forum diskuterer varmeapparatets plassering ved barnerommet — noen synes den er upraktisk, andre ikke. Ta med vognkortet i regnestykket: mange bil-og-vogn-kombinasjoner ender over B-grensen på 3 500 kg samlet. Som prisanker kostet 2018-programmet fra 19 990 euro (445 TFB) til 33 930 euro (700 SGDW med Alde) nytt. Bruk brukt-sjekklisten vår før visning.
Konkurrenter å vurdere
Fendt Bianco Activ er dagens Fendt-alternativ i mellomklassen for deg som heller vil kjøpe nytt. Hobby Excellent er tysk mellomklassevogn i tilsvarende format. Knaus Sport dekker det brede familiesegmentet med opptil seks soveplasser.