Hvem den passer for
Free er Hymers kompakte campervan-serie, lansert i 2018 — og her må statusen først på plass: serien er borte fra Hymers 2026-katalog, både på tysk og norsk hymer.com, uten at Hymer har kunngjort noen avvikling. Testdekning fantes så sent som juli 2024, og «Free Campus»-utgaver ble solgt helt inn i januar 2026 — trolig utsalg av lagerbeholdning. I praksis er Free dermed blitt en bruktmodell. Den passer par og solokjørere som vil ha en Hymer under seks meter på B-førerkort, uten prisnivået til B-Klasse eller ML-T. Mindre egnet for vinterlangturer — van-formatet har mindre tank- og isolasjonsreserver enn de større Hymer-modellene, og Free har ingen dokumentert vinterklassifisering — og for deg med stort lastebehov.
I bruk
Serien besto av Fiat Ducato-baserte Free 540 (541 cm), 600 og 602 (593–599 cm avhengig av variant) og Mercedes Sprinter-baserte Free S 600 (593 cm) — alle mål er ytre totallengde, slik Hymer alltid oppgir. Bredden er 208 cm (206 på S), høyden fra 260 cm på 540 via 270 på 600 Campus til 278 på S 600. Free 540 hadde 2,3 Multijet med sekstrinns manuell kasse — 150 hk i 2020-testbilen, 140 hk i 2024-konfigurasjonen; den testede Free S 600 hadde Mercedes 314 CDI på 143 hk, som ifølge Hymers presseside er standardmotoren, med 9G-Tronic automat som tilvalg. Les uansett vognkortet fremfor annonseteksten. Totalvekten er 3 500 kg på nyere årganger (2020-testbilen av 540 sto på 3 300), og B-førerkort holder for alle varianter. Bak i 540 ligger en seng på 132 × 195 cm, og oppstillingstaket (tilvalg til 3 990 euro) legger til en dobbeltseng på 143 × 209 — inntil fire soveplasser; S 600 er oppgitt med to til fem avhengig av utstyr. Blue Evolution-utgaven fra høsten 2020 kom i spesialfargen Sturmblau-Metallic — «Storm Blue Metallic». Siste kjente nypris var 65 400 euro for Free 540 (juli 2024). Alle varianter holder seg under seks meter, som gir personbiltakst på de fleste norske ferjer — se ferjeguiden vår.
Hva testene sier
Promobils test av Free S 600 ved Philip Teleu (april 2021) roste lysdesignet, den elegante kassettveggen og trinnløsningen opp til hekksengen, men var nådeløs mot dusjen — omtalt som «alibi-funksjon» — den trange sittegruppen på Sprinter-bredde og lastekapasiteten på bare 380 kg med fullt utstyr. Jürgen Bartoschs test av Free 540 (april 2020) trakk fram parkeringsvennlig lengde, romslig sittegruppe og hekkseng med lattenbunn, men fant sengen trang for to voksne, kjøkkenarbeidsflaten knapp og vanntrykket svakt. Ingen av testene ga tallkarakter. For en norsk kjøper er lærdommen at Free er en gjennomarbeidet bykompakt for to — men vei bilen med ditt eget utstyr før du stoler på nyttelasten. Flere kilder finner du i omtale-oversikten lenger ned på siden.
Brukt-marked
Bruktmarkedet er nå hovedveien inn. To konkrete FINN-punkter: en Free 602 fra 2021 lå på 989 900 kroner, og en Free S 600 fra 2022 med 27 900 km gikk for 1 089 000 — enkelteksempler, ikke fasit, men de viser at Free har holdt seg nær nyprisnivå. Avklar variant først: 540, 600 og 602 står på Fiat, S 600 på Mercedes, med ulike drivverk og servicekostnader. Prøv oppstillingstaket på visning — mekanismen ble opplevd som tungvint i test — og sjekk vekten mot utstyret ditt. I dagens Hymer-katalog er campervan-rollen overtatt av Grand Canyon S, Fiat-vanene og nye Redwood, uten at noen kilde bekrefter en direkte «erstatter»-kobling, så avklar dele- og garantisituasjonen med forhandler.
Konkurrenter å vurdere
Hymer Grand Canyon S er den Mercedes-baserte campervanen som fortsatt står i 2026-katalogen — nykjøpsalternativet i eget hus. Hymer Redwood er den helt nye van-serien fra 2026 for deg som vil ha siste generasjon. Hymer Exsis-t er alternativet om du kan gå opp i halvintegrert format — 2026-utgaven er porteføljens letteste med 2 814 kg kjøreklar vekt.