Hvem den passer for
Travel Master er Kabes overordnede bobil-produktlinje og omfatter fem underserier: Classic (Fiat-komponenter, instegsmodellen), Novum (fleksibel komfort), Royal (markedets eneste delintegrerte med 245 cm bredde), Crown (mellom-til-premium for helårsbruk) og Imperial (topp-premium). Den passer best for par eller mindre familier 50+ som vil ha skandinavisk helårsbobil — typisk langtidsbrukere som setter vinteregenskaper og byggekvalitet over kjøpspris. C1-førerkort er nødvendig på de fleste varianter. Den passer mindre godt for kjøpere med stramt budsjett (nybilpris opp til 273 500 EUR for Imperial i930) eller for de som ofte må navigere bytrafikk — lengden spenner fra 7,16 m til 9,32 m.
I bruk
Alle Travel Master-modeller leveres med Alde 3030 sentralvarme og vannbåren gulvvarme som standard — designet uten kompromisser for skandinavisk klima. Det er signaturen som skiller Kabe fra tyske premium-konkurrenter, der vannbåren varme ofte er tilvalg. Classic 740 starter på cirka 120 400 EUR ny, mens Imperial i930 ligger helt oppe på 273 500 EUR. Mellom disse ytterpunktene finner du Novum, Royal og Crown med ulike komfortpakker. Chassiset er Fiat Ducato for Classic-serien, mens AL-KO bygget egne boggi-chassis for større modeller som Travel Master 880 LT — relevant for kjøpere som vil ha topp ferdsel-egenskaper og høy nyttelast. Layout-koder LGB, LQB, LT, T og LXL brukes gjennom rekken. Entry-modeller har 2 faste senger, mens premium-utgavene gir opptil 4 inkludert nedfellbare senger. Innvendig høyde og finish øker tydelig opp gjennom seriene.
Brukt-marked
FINN-volum er ikke verifisert direkte i siste research-runde, men flere konkrete bruktannonser observeres jevnlig. Et eksempel hentet i mai 2026: 2021 Travel Master 690 LB 4x4 priset til 1 379 000 NOK inkludert omkostninger. Generelt får Kabe en langsommere verditapskurve enn middelsklassebobiler grunnet høy byggekvalitet og sterk nordisk etterspørsel. Prisintervallet 1,5-2,2 millioner NOK treffer godt på mellomsegmentet (Novum, Royal og Crown) — Imperial topp-modeller ligger over dette. Ingen systematisk dokumentasjon i tilgjengelig presse om gjentakende problemer. Sjekk Alde-servicehistorikk og særlig chassis-rust i hjulkasser etter salt-vintre — det er en typisk svakhet på alle merker som har vært gjennom flere norske vintre, ikke et Kabe-spesifikt problem.
Konkurrenter å vurdere
Hymer B-klasse er den tyske direkte-konkurrenten med sammenlignbar vinter-spesifikasjon og bredere norsk forhandlernett. Carthago Tourer T ligger i tilsvarende premium-segment og prisnivå. Concorde Charisma er det tyske topp-premium-alternativet for kjøpere som vil ha ekstrem byggekvalitet og er villige til å betale for det.